עשן לבן מצינור הפליטה - כיצד לברר את הסיבות לכך שעשן לבן מגיע מהפרפר לרכב
עשן לבן מצינור הפליטה בחורף הוא תופעה שכיחה, ולכן, ככלל, מעטים האנשים שמים לב אליו, אך בקיץ, כאשר החום, הפליטה הלבנה העבה מדאיגה, גם בעלי מכונית דיזל וגם מכוניות עם מנוע בנזין. בואו נבין את זה מדוע מופיע עשן לבן מהפליטה, הסיבות מסוכנות, ו כיצד לגלות את מקורו.
מהמאמר תלמד:
- הגורמים העיקריים לעשן פליטה לבן
- מדוע יש עשן לבן מהפליטה של מנוע דיזל?
- גורם לעשן לבן מצינור הפליטה של מנוע בנזין
לעשן לא פוגעני, או ליתר דיוק קיטור, לבן, לא אמור להיות ריח מיוחד, מכיוון שהוא נוצר עקב אידוי של עיבוי מצטבר בצינורות מערכת הפליטה ובמנוע עצמו בטמפרטורת אוויר מתחת +10 ° C. לכן, אל תבלבלו אותו עם עשן, אשר יראה נוכחות של בעיות במערכת הקירור או במנוע עצמו.
עשן לבן הוא סימן ללחות גבוהה במערכת הפליטה.... לאחר שהמנוע מתחמם, אדים ועיבוי נעלמים, אך אם בכל זאת יוצא עשן מהפליטה, זהו סימן לתקלה במנוע. עשן שמקורו במוצק צריך להיות חסר צבע.עשן לבן מסיבת הפליטה
מרבית הבעיות הנגרמות מעשן לבן מצינור הפליטה נובעות מחימום יתר של המנוע או מאספקת דלק לקויה. על ידי תשומת לב לגוון הערפיח, לריחו ולהתנהגות הכללית של המכונית, ניתן להצביע על סיבת העשן. הנפוצים ביותר הם:
- נוכחות של לחות.
- הימצאות מים בדלק.
- פעולה לא נכונה של מערכת ההזרקה.
- בעירה לא שלמה של דלק.
- נוזל קירור שנכנס לגלילים.
ראוי לציין שחלק מהסיבות לכך שעשן לבן מסוכן מופיע מצינור הפליטה של מנוע דיזל ושל מנוע בנזין יכולות להיות ממקורות שונים, אז בואו נתמודד עם הכל לפי הסדר, ובנפרד.
עשן לבן מצינור הפליטה של מנוע דיזל
פליטה לבנה במהלך חימום מנוע דיזל עובד היא רגילה למדי. אך לאחר שהמנוע הגיע לטמפרטורת פעולה, עשן כזה עשוי להצביע על:
- עיבוי בסולריום.
- בעירה לא שלמה של סולר.
- הצפת דלק עקב תקלה במזרק.
- נוזל קירור דולף לסעפת.
- דחיסה נמוכה.
כדי לאבחן סיבה ספציפית, עליך לנקוט בכמה צעדים פשוטים:
- בתחילה, להבהיר את צבע העשן, הוא לבן טהור או שיש בו גוון כלשהו (עשן כחלחל מעיד על שריפת שמן).
- שנית, לבדוק את רמת נוזל הקירור עַל נוכחות של גזי פליטה ו נוכחות של שמן במערכת הקירור.
אגזוז אפור לבנבן בעת התחממות עשוי להצביע הצתה בטרם עת של התערובת... צבע עשן זה מעיד על כך שהגזים שהיו אמורים לדחוף את הבוכנה בגליל הסתיימו בצינור הפליטה. עשן כזה, כמו גם במהלך אידוי לחות, עובר לאחר ההתחממות, אם הכל בסדר עם הצתה של המכונית.
תסמינים של אטמי ראש גליל שחוקים
עשן לבן סמיך ו לאחר ההתחממות, מציין חדירת נוזל קירור לגליל המנוע... מקום חדירת הנוזל יכול להיות כדלקמן אטם שרוףו סדק... אתה יכול לבדוק את התיאוריה של חדירת נוזל קירור ממערכת הקירור באופן הבא:
- פתיחת מכסה מיכל ההרחבה או הרדיאטור, תראה סרט שמן;
- אתה עלול להריח אדי פליטה מהמיכל;
- בועות במיכל ההרחבה;
- מפלס הנוזל יעלה לאחר התנעת המנוע ויפחת לאחר עצירתו;
- לחץ מצטבר במערכת הקירור (ניתן לבדוק על ידי ניסיון לסחוט את צינור הרדיאטור העליון בעת התנעת המנוע).
אם אתה מבחין בסימנים של נוזל קירור שנכנס לצילינדרים, אז הפעלה נוספת של המנוע התקול אינה מומלצתמכיוון שהמצב יכול להידרדר במהירות בגלל הידרדרות תכונות הסיכה של השמן, שמתערבב בהדרגה עם נוזל הקירור.
נוזל לרדיאטור בצילינדרים של המנוע
עשן לבן מצינור הפליטה של מנוע בנזין
כפי שכבר צוין קודם לכן, שחרור קיטור לבן מהפליטה במזג אוויר קר ורטוב הוא תופעה טבעית למדי, לפני התחממות, ניתן אפילו לבחון כיצד הוא מטפטף מהצליל, אך אם למנוע יש טמפרטורה אופטימלית, ואדים ממשיך לצאת, ואז אתה יכול להיות בטוח שהמנוע שם יש בעיה.
הסיבות העיקריות לכך שעשן לבן מגיע מצינור הפליטה של מנוע בנזין הן:
- גליל נוזל קירור דולף.
- תקלה במזרק.
- בנזין באיכות נמוכה עם זיהומים של צד שלישי.
- שחיקה של השמן עקב הופעת טבעות (עשן מכווץ).
הסיבות לכך שעשן לבן עשוי להופיע ממפלטה של מכונית בנזין עשויות להיות שונות באופן חלקי בלבד מאלו שקשורות למנוע דיזל, לכן נבחן יותר תשומת לב כיצד לבדוק מדוע החל העשן לשפוך.
כיצד לבדוק מדוע מופיע עשן לבן?
בודק מדוע עשן לבן מהצליל
הדבר הראשון שיש לבדוק עם עשן לבן קבוע הוא להסיר את מדידת השמן ו וודא שלא מפלס השמן וגם מצבו השתנו (צבע חלבי, תחליב), מכיוון שההשלכות של כניסת מים לשמן הן הגרועות ביותר עבור המנוע. כמו כן, מהפליטה לא יעבור עשן לבן טהור, אלא עם גוון כחלחל. עשן שמן אופייני זה מצינור הפליטה משתרך מאחורי המכונית זמן רב בצורת ערפל. ועל ידי פתיחת המכסה של מיכל ההרחבה, אתה יכול להבחין בסרט נפט על פני נוזל הקירור ולהריח את גזי הפליטה. ניתן לזהות בעיות מסוימות גם בצבע מרבצי הפחמן במצת או בהיעדרו. אז אם זה נראה חדש או שהוא רטוב לחלוטין, זה מצביע על כך שהמים נכנסו לגליל.
עקרון בדיקת גזי פליטה בעזרת דף נייר לבן
אישור מקור העשן יעזור גַם מפית לבנה... כאשר המנוע פועל, עליך להביא אותו לפליטה ולהחזיק אותו למשך כמה דקות. אם העשן נובע מלחות רגילה, אז הוא יהיה נקי, אם שמן ייכנס לגלילים, אז יישארו כתמים שמניים אופייניים, ואם נוזל קירור דולף החוצה, הכתמים יהיו כחלחלים או צהובים, ועם ריח חמוץ. כאשר סימנים עקיפים מצביעים על הגורם להופעת עשן לבן מהפליטה, יהיה צורך לפתוח את המנוע ולחפש פגם ברור.
נוזל יכול להיכנס לצילינדרים דרך אטם פגום או סדק בגוש ובראש. ראוי לציין שעם אטם מנוקב, בנוסף לעשן תופיע גם שלישיית מנוע.
כשאתם מחפשים סדקים, שימו לב במיוחד לכל פני השטח של ראש הצילינדר ולבלוק עצמו, כמו גם לחלק הפנימי של הגליל ולאזור שסתומי הכניסה והפליטה. עם מיקרוסקראק זה לא יהיה קל כדי למצוא נזילה, תזדקק לבדיקת לחץ מיוחדת. אבל אם הסדק הוא משמעותי, אז המשך הפעולה של מכונית כזו יכול להוביל לפטיש מים, מכיוון שנוזל יכול להצטבר בחלל שמעל הבוכנה.
תחליב על המכסה
יכול להיות שקורה שלא מריחים את האגזוז ברדיאטור, הלחץ לא עולה בו בצורה חדה, אך יחד עם זאת יש נוכחות של עשן לבן, תחליב, במקום שמן, ומפלס הנוזל יורד במהירות. זה מצביע על כך שנוזל נכנס לגלילים דרך מערכת הכניסה. כדי לקבוע את הסיבות לחדירת מים לצילינדרים, מספיק לבדוק את סעפת הכניסה מבלי להסיר את ראש הצילינדר.
יש לזכור כי כל הליקויים המובילים להיווצרות עשן לבן זקוקים ליותר מאשר רק ביטול גורמים ישירים.בעיות אלה נגרמות על ידי התחממות יתר של המנוע, ולכן חובה לבדוק ולתקן את הנזקים במערכת הקירור.
