כיצד למצוא דליפת אוויר (גורם) - 4 תסמינים עיקריים
כשהמכונית מתחילה להיחנק לשנייה בעת התנעה מעמידה (בפתאומיות), ובמקרים מסוימים אף נעצרת, מדובר ב 99% דליפת אוויר. מכיוון שעודף אוויר שנכנס לבלוני המנוע גורם לדלדול חד של התערובת וכתוצאה מכך לקשיי הצתה. המנוע מסולסל ויכול להיתקע במצב סרק.
במאמר זה נלמד כיצד להגדיר:
- תסמיני יניקה
- נקודות יניקה
- נזילה במערכת הדלק
- יניקת סעפת
- איך למצוא את היניקה
תסמינים של דליפת אוויר
הסימפטומים של נזילת אוויר על ידי המנוע הם לרוב חד משמעיים:
- התחלה לא בטוחה בבוקר.
- סרק לא יציב - מהירות סרק משתנה כל הזמן ומתחת ל -1000 סל"ד. המנוע עלול להיתקע. במכונית עם מנוע קרבורטור, בורג האיכות והכמות הופך לבלתי משמעותי לקביעת מצב XX, מכיוון שהאוויר עוקף את ערוץ XX.
- ירידת חשמל - במערכת הכניסה במערכות עם MAF (חיישן זרימת אוויר המוני) - מהירות סרק נמוכה; במערכות עם חיישן MAP (חיישן לחץ מוחלט), להפך - סל"ד מוגבר XX, שגיאות למבדה, תערובת רזה, טעויות.
- צריכת דלק מוגברת - כדי לצאת לדרך ולהמשיך בנסיעה, אתה צריך לשמור על סיבובים גבוהים ללא הרף, תוך כדי להישאר בהילוך נמוך יותר.
נזילות אוויר
המקומות העיקריים שדרכם יניקה יכולה להופיע כוללים:
- אטם סעפת יניקה;
- אטם מצערת;
- קטע של צינור הענף ממסנן האוויר ועד מכלול המצערת;
- טבעות O למזרקים;
- מאיץ בלם ואקום;
- צינורות ואקום;
- שסתום סופח;
- וסת מהירות סרק (אם קיים).
בנפרד, כדאי לבחון את המקומות של דליפת אוויר במנועי קרבורטור - אין שם אלקטרוניקה, ואוויר יכול להישאב רק על מגבר ואקום או איפשהו לקרבורטור.
נקודות יניקה (קרבורטור)
- לבורג יש את איכות תערובת הדלק.
- לאטם מתחת לקרבורטור - אזורים עם פיח הם סימן בטוח.
- דרך מצערת רופפת.
- דרך צירי החנק.
- הפרות שלמות הסרעפות של בולם המצערת, חסכון או התחלה.
נזילות אוויר במערכת הסולר
במערכת הדלק של מנוע דיזל, האוויר מתרחש, ככלל, בגלל מפרק דולף של הצינורות של מערכת הדלק בלחץ נמוך (מהמיכל למסנן ומהמסנן למשאבת ההזרקה).
הסיבה ליניקה על מכונית דיזל
נזילות אוויר במערכת דלק דולפת מתרחשת מכיוון שהלחץ האטמוספרי גבוה מזה שנוצר כאשר המשאבה מוציאה סולר מהמיכל. זה כמעט בלתי אפשרי לזהות לחץ כזה באמצעות דליפה.
במנועי דיזל מודרניים, בעיית נזילת האוויר למערכת הדלק נפוצה הרבה יותר מאשר במנועי דיזל בסגנון ישן. כל זאת באמצעות שינויים בתכנון אספקת צינורות הדלק, מכיוון שהיו פעם פליז, וכן עכשיו בצעו שחרור מהיר מפלסטיקשיש להם קווי פעולה משלהם.
פלסטיק, כתוצאה מרעידות, נוטה להישחק, טבעות O מגומי נשחקות. בעיה זו בולטת במיוחד בחורף במכוניות עם קילומטראז 'של יותר מ -150 אלף ק"מ.
הסיבות העיקריות ליניקה הן לעיתים קרובות:
- צינורות ישנים ומהדקים רופפים;
- צינורות דלק פגומים;
- אובדן חותם בחיבור מסנן הדלק;
- ההידוק בקו השיבה נשבר;
- החותם של פיר הכונן, הציר של ידית בקרת הדלק או בכיסוי משאבת הדלק בלחץ גבוה נשבר.
ברוב המקרים, הבנאלי קורה הזדקנות של אטמי גומייתר על כן, מערכת הדלק יכולה להיות אוורירית במקרה של נזק לאחד הענפים, ישירים והפוכים.
סימני נזילות אוויר
הנפוץ והנפוץ ביותר - המכונית בשעות הבוקר או לאחר השבתה ארוכה, מפסיקה להתניע במהירות, יש לסובב את המתנע זמן רב (בזמן שיש עשן קטן מהפליטה - זה יצביע על זרימת הדלק לתוך הגלילים). סימן ליניקה גדולה הוא לא רק התחלה קשה, אלא גם מתחיל להיתקע בנהיגה, ולטוס.
התנהגות זו של המכונית נובעת מכך שלמשאבת ההזרקה אין זמן להעביר קצף בעצמה רק במהירויות גבוהות, ובסרק היא לא יכולה להתמודד עם כמות גדולה של אוויר בתא הדלק. קבע שהבעיה בתפעול מנוע דיזל קשורה במדויק עם נזילות אוויר, החלפה של צינורות סטנדרטיים עם שקופים יעזור.
כיצד למצוא נזילה במערכת הסולר
ניתן למשוך אוויר במפרק, בצינור פגום, או אפילו במיכל. ואתה יכול למצוא את זה על ידי חיסול, או שאתה יכול להפעיל לחץ על המערכת לצורך ואקום.
רוב הדרך הטובה והאמינה ביותר - מצא נזילות בשיטת החיסול: חבר את אספקת הדלק לא מהמיכל, אלא מהמיכל לכל חלק במערכת הדלק. ובדקו אותו בזה אחר זה - חברו אותו מייד למשאבת הדלק בלחץ גבוה, ואז חברו אותו לפני הבור וכו '.
אפשרות מהירה וקלה יותר לקביעת מקום היניקה היא מתן לחץ למיכל. ואז, במקום בו האוויר נשאב, יופיע או שריקה, או שהחיבור יתחיל להירטב.
נזילות אוויר סעפות צריכת
המהות של דליפת אוויר בדרכי היניקה היא שיחד עם הדלק, עודף ובלתי נתפס על ידי חיישן DMRV או MAP נכנס למנוע, מה שמוביל לתערובת דלק אוויר רזה בצילינדרים. זה, בתורו, תורם לתקלה במנוע.
סיבה לדליפת אוויר
- השפעה מכנית.
- התחממות יתר (משפיעה על גמישות האטמים ואיטום).
- שימוש לרעה יתר בחומרי ניקוי קרבורטור (מרכך קיטום אטמים ו אטמים).
רוב בעייתי למצוא את מקום דליפת האוויר באזור האטם בין ראש הצילינדר לסעפת היניקה.
כיצד למצוא נזילות אוויר בסעפת
במנועי בנזין, אוויר שאינו מסופק על ידי חיישנים נכנס לסעפת היניקה דרך נזילות או נזק לתעלות האוויר, דלף אטמי מזרק, וגם דרך צינורות מערכת בלמי הוואקום.
הבנו את המקומות הסטנדרטיים של יניקה, עכשיו כדאי גם להבין איך לחפש נזילות אוויר. ישנן מספר שיטות חיפוש בסיסיות לכך.
מחולל עשן פשוט מסיגריה
מחולל עשן שמן DIY
הדרך הקלה ביותר לבדוק אם יש נזילות אוויר במערכת הכניסה לאחר מד הזרימה - הברג את צינור כניסת האוויר יחד עם החיישן מבית מסנן האוויר והפעל את המנוע. ואז מכסים את המכלול בעזרת החיישן ביד וצפו בתגובה - אם הכל תקין, המנוע צריך להיתקע וללחוץ חזק את הצינור אחרי חיישן האוויר. אחרת זה לא יקרה וככל הנראה תשמע שריקה. אם לא ניתן למצוא דליפת אוויר בשיטה זו, עליך להמשיך בחיפוש בדרכים זמינות אחרות.
לעתים קרובות הם מחפשים יניקה על ידי צביטת הצינורות, או על ידי ריסוס מקומות אפשריים בתערובות דליקות, כגון: בנזין, קרבקלינר או VD-40. אך השיטה היעילה ביותר למציאת המקום בו עובר אוויר לא מחושב היא שימוש בגנרטור עשן.
חפש נזילות אוויר
ככלל, בעיות עם XX, כמו הופעת שגיאת תערובת רזה, מתרחשות רק עם יניקה חזקה. ניתן לזהות יניקה קלה על ידי התבוננות בחיתוך הדלק בסיבוב סיבובי גבוה.
בדיקת דליפת אוויר על ידי צביטת הצינורות
כדי למצוא את המקום בו עודף אוויר מחלחל, אנו מפעילים את המנוע ונותנים לו לפעול לזמן מה, ובשלב זה אנו שמים את האוזניים בכוננות ומנסים לשמוע שריקה, ואם לא הצלחנו לזהות זאת, לסחוט את הצינורות המגיעים לסעפת היניקה (מווסת לחץ הדלק, מגבר הוואקום וכו '). כאשר לאחר צביטה ושחרור נצפים לשינויים בתפעול המנוע, המשמעות היא שיש תקלה באזור זה.
כמו כן, לפעמים הם משתמשים שיטת חיפוש אוויר דחוס... לשם כך, על המנוע העמום, סגור את הצינור מהפילטר ושאב אוויר דרך כל צינור, לאחר שטיפל בעבר במערכת הסבון במערכת הכניסה כולה.
חפש דליפת אוויר על ידי שפוך דלק
כיצד לזהות יניקת ריסוס
שיטת ההתזה של המפרקים בתערובת דליקה כלשהי בזמן שהמנוע פועל יעילה מסייעת לבסס את המקום בו נוזל אוויר למנוע. זה יכול להיות בנזין רגיל או מטהר. העובדה שמצאת מקום בו הוא מבאס תצוין על ידי שינוי במהירות המנוע (ירידה או עלייה). יש צורך למשוך תערובת חמה למזרק קטן ולפזר זרם דק את כל המקומות בהם עשויה להיות יניקה. אחרי הכל, כאשר בנזין או נוזל דליק אחר נכנסים למקום הדליפה, הוא מחלחל מיד לתא הבעירה בצורת אדים, מה שמוביל לקפיצה או ירידה במהפכות.
כשמחפשים דליפות, כדאי להתיז על:
- צינור גומי ממד הזרימה לווסת מהירות הסרק ומ- IAC לכיסוי השסתום.
- הכנס חיבורי סעפת לראש הצילינדר (במקום בו נמצא האטם).
- חיבור המקלט וצינור ענף המצערת.
- אטמי מזרק.
- כל צינורות הגומי במלחציים (גלי כניסה וכו ').
בודק יניקה על ידי מחולל העשן
מעטים האנשים שמסתובב במוסך גנרטור עשן, לכן, בדרך זו מציאת נזילה במערכת משתמשים בעיקר בתחנות שירות. אמנם, אם בתנאי המוסך היניקה לא נמצאה בשיטות שנדונו לעיל, ניתן לייצר מחולל עשן פרימיטיבי, אם כי גם הרגיל הוא בעל עיצוב פשוט. עשן נאלץ לכל פתח במערכת הכניסה ואז מתחיל לחלחל דרך החורים.
מְחַבֵּר: איוון מתישין
