תרשים מערכת קירור מנוע. עקרון הפעלה ועיצוב מערכת קירור המנוע

תרשים מערכת קירור מנוע

1 - תקע מיכל הרחבה. 2 - מיכל התפשטות. 3 - צינור אספקת רדיאטור. 4 - צינור מרדיאטור למיכל התפשטות. 5 - צינור יציאה לרדיאטור. 6 - מאגר רדיאטור שמאלי. 7 - צינורות רדיאטור מאלומיניום. 8 - חיישן להפעלת המאוורר החשמלי. 9 - מיכל רדיאטור ימני. 10 - פקק ניקוז. 11 - ליבת רדיאטור. 12 - מעטפת מאוורר חשמלי. 13 המדחף של המאוורר החשמלי. 14 - מנוע חשמלי. 15 - גלגלת שיניים של המשאבה. 16 - מאיץ משאבה. 17 - חגורת שיניים של כונן גל זיזים. 18 - צינור מוצא רדיאטור לחימום. 19 - צינור הכניסה של המשאבה. 20 - צינור לאספקת נוזלים למכשיר ההתחלה של הקרבורטור. 21 - בלוק חימום קרבורטור. 22 - צינור מוצא. 23 - צינור אספקת דוד. 24 - צינור לניקוז נוזלים מיחידת החימום של הקרבורטור. 25 - תרמוסטט. 26 - צינור ממיכל הרחבה לתרמוסטט.

מדוע אתה זקוק למערכת קירור מנוע כבר ניתן לנחש מהשם - בזמן העבודה המנוע מתחמם ומתקרר דרך הרדיאטור. זה בקצרה. למעשה, המשימה של מערכת קירור המנוע היא לשמור על הטמפרטורה שלה בטווח מסוים (85-100 מעלות), הנקרא טמפרטורת ההפעלה. בטמפרטורת ההפעלה המנוע פועל בצורה יעילה ובטוחה ככל האפשר.

מעגל גדול וקטן של מערכת קירור המנוע

לאחר ההתנעה, המנוע אמור להגיע לטמפרטורת ההפעלה במהירות האפשרית. לשם כך מערכת הקירור מחולקת לשני חלקים - מעגל קטן ומעגל גדול של מחזור. במעגל קטן, נוזל הקירור מסתובב כמה שיותר קרוב לגלילים ובהתאם, מתחמם במהירות האפשרית. ברגע שהוא מתחמם לטמפרטורת ההפעלה הגבוהה ביותר, השסתום נפתח והנוזל עובר למעגל גדול, שם הוא לא מאפשר למנוע התחממות יתר. המשימה של המעגל הקטן היא לשמור על טמפרטורת ההפעלה, והמעגל הגדול הוא להסיר עודף חום.

תנור כחלק ממערכת קירור המנוע

זה נחמד כשהפנים מתחממים במהירות, אבל זה קורה מכיוון שהתנור הוא חלק ממעגל קטן של מחזור. דרך הצינורות הנוזל עובר לרדיאטור של הכיריים וחוזר חזרה. מה זה אומר? על מנת שהתנור יתחיל לנשוף אוויר חם מהר יותר, עליו להיות מופעל כאשר המנוע מתחמם.

תרמוסטט ומשאבה

משאבת קירור וטרמוסטט

אז גילינו שהמנוע לא מתחמם יתר על המידה בגלל זרימת נוזל הקירור. אבל מה גורם לנוזל לנוע? התשובה היא משאבה. זו משאבה מיוחדת שמונעת על ידי מנוע דרך חגורה, אך ישנן גם משאבות עם מנוע חשמלי. התקלות העיקריות במשאבה העיקרית הקשורות לנזילה דרך חור הניקוז ובלאי המסב (מלווה בחריקה). ישנן גם משאבות עם מאיץ פלסטיק, שנאכל על ידי נוזל קירור באיכות נמוכה.

התרמוסטט הוא אותו שסתום שנפתח כאשר נוזל הקירור מתחמם ומאפשר לו לעבור במעגל גדול. מורכב מגליל עם חומר שמתפשט בחימום; לאחר שהגיע לטמפרטורה מסוימת, הוא סוחט את הגזע ופותח את השסתום. לאחר התקררות הגבעול נסוג והמסתם נסגר.

מיכל הרחבה לרדיאטור ונוזל קירור

הרדיאטור הוא חלק ממעגל גדול ומותקן מול הרכב. נוזל מסתובב בו, שמקורר על ידי אוויר מתקרב ומאוורר.

המאוורר פועל לשאיבה כדי לא לעכב את זרימת האוויר המתקרבת.

מכסה הרדיאטור שומר על לחץ במערכת הקירור. יש לו שסתום שנפתח כאשר הלחץ עולה על לחץ העבודה ומשחרר עודף נוזלים דרך הצינור למיכל ההרחבה.

יש צורך במיכל התפשטות לאחסון הנוזל הדרוש לקירור. כאשר נוזל הקירור במיכל ההרחבה מתקרר, הוא חוזר דרך הצינור חזרה לרדיאטור, מבטל את חדירת האוויר. ישנם טנקים משולבים עם כיסוי שסתום.

כאן איך מערכת קירור המנוע עובדת... בין הבעיות העיקריות הקשורות למערכת זו, ראוי להדגיש:

  • נזילה - יכולה להופיע בכל מקום, בין תעלות היחידה למיכל ההרחבה;

הסיבה העיקרית היא לחץ יתר מכסה רדיאטור / תוסף פגום בּוֹר

  • התחממות יתר - מתרחשת באופן בלתי צפוי, אך לא כדאי לכם להיכנס לפאניקה. עדיף להדליק את הכיריים במלואן, להדליק את המהירות הגבוהה ביותר, להפסיק לחצות ולכבות את המנוע.
אל תנקוט כל פעולה עד שהמערכת התקררה.

הסיבות העיקריות הן שכל נוזל הקירור דלף החוצה במערכת, המאוורר נכשל, הרדיאטור סתום, התרמוסטט או המשאבה נכשלו.

  • התנור לא עובד טוב - הוא נושף באוויר קר;

הסיבות העיקריות הן היעדר נוזל לרדיאטורהתרמוסטט נשבר במצב פתוח.

מְחַבֵּר: איוון מתישין