תיקון משאבת הזרקת בוש
2009, אביב, במהלך תיקון המכונית, חשבתי שזה יהיה נחמד לעשות גם את משאבת ההזרקה, מכיוון שאני חוטא עליה כבר הרבה זמן. הסימפטומים הם סטארט-אפ לקוי, עשן קר ואפור-כחול. בנוסף, בקיץ שתיתי מים בפורד, לאחר מכן, המכונית החלה לנסוע קצת יותר גרוע, לאחר זמן מה, גוש לכלוך גדול למדי נשלף ממסנן הדלק. יש עדיין מים ולכלוך במיכלים. לא ראיתי את קו החזרה, מכיוון שהצינורות אטומים. החלטתי שאשנה את אטם השמן על פיר משאבת ההזרקה, ובמקביל ינקה אותו מהלכלוך. בנוסף, חבר אחד המליץ לי לנקות את הרשת, כאילו יש לו את אותה אשפה על אותה מכונית. רשת מול הבוכנה. אם אתה חושב על זה, ובמקביל זוכר את מצב המסנן, אז אני לא אתפלא אם הכל סתום מלכלוך.
הורדתי את משאבת ההזרקה, לפני תחילת העבודה, שטפתי אותה.
זהו אטם השמן הידוע לשמצה של ציר המשאבה בתמונה מסומן על ידי חץ, לא אמורות להיות שום בעיות מיוחדות בהחלפתו.בתצלום, משמאל לבורג אספקת הדלק למשאבת ההזרקה, נמצא ראש שסתום העוקף של המשאבה, טוב שלא היה לכלוך מתחתיה.
יש לי משאבת הזרקה של זקסל.
חשבתי הרבה זמן והחלטתי להסיר את ברית המועצות לחלוטין, אז אני רוצה לחסל את הנגד ממשאבת ההזרקה. במנוע שלי זה לא משפיע על שום דבר אחר.
כדי להגיע לרשת תצטרכו לפרק את קטע הלחץ הגבוה - "ברזל יצוק", לשם כך נבריג 4 ברגים בקצוות.
התצלום מראה כיצד נראית משאבת ההזרקה עם הסרת הכיסוי. אתה יכול לראות שיש פריחה חומה על הקירות, היא שוכבת בכל מקום בשכבה אחידה. שטפתי את הלוח הזה בקלות. פיר בקרת ההזנה יושב היטב, ללא סימני בלאי וללא דלק נוזל.
החלק הפנימי של משאבת ההזרקה.
מבט על בוכנת השסתום של מכונת תזמון ההזרקה.
באופן כללי, הסרתי את הברזל יצוק (יחידת לחץ גבוה). הגעתי לרשת, פוצץ אותה ואז החברתי הכל מחדש.
בוכנה (שולי החריצים חדים מאוד).
"ברזל יצוק" עם גליל (אני לא יודע איך קוראים לזה) ורשת.
הרשת ממוקמת בכניסה לזוג הבוכנה.
לא היה הרבה לכלוך על הרשת, אבל למקרה שפוצצתי אותו עם מדחס.
מבט נוסף על החלק הפנימי.
כשהגיע לרשת הזו הוא פוצץ אותה, שם את סיר הברזל במקום. במהלך הפירוק נצמדה המשאבה במברגה על ידי התושבת, "הברזל היצוק" היה למעלה, הסרתי את "הברזל היצוק" והבוכנה והגלילים נותרו במקומם.
הרכבתי אותו, התחלתי לגלול, לאחר התערבותי, חריקת הגומי נשמעה, חוץ מזה נראה לי שהפיר התחיל להסתובב קשה יותר. בדקתי הכל מחדש, כמו שכל הפרטים נמצאים במקומם, הם כצפוי. לאחר החלפת אטם השמן לא בדקתי את הסיבוב, לא השוויתי אותו עם מה שהיה לפני ההחלפה ואשר הפך לאחר ההחלפה. במקום זאת, מיד ירדתי להסיר את "הברזל היצוק" כדי שלא בדקתי אותו.
לפי הבנתי, שום דבר לא יכול ליפול, לישון מספיק ולהגיע למקום בעקמומיות, גם לא יכולתי לבלבל את החריצים, הבוכנה אינה מכונת כביסה גלית, ניתן להכניס אותה רק למצב אחד. ובכן, החריקה היא ככל הנראה מחותם השמן. בעת התקנתו טבלתי את אטם השמן בסולר, ליתר ביטחון וניקיתי את הפיר.
בתצלום יש מכונת כביסה מתחת לבוכנה. אתה צריך לשנות באופן חד משמעי. פרמטרי אספקת הדלק תלויים בכך.
בתצלום זה היא ממוקמת על מכונת כביסה גלי במקום העבודה. (נראה שזה בעבודה, מכיוון שלא פירקתי אותו בזהירות, הוא נפל במהלך הוצאת מכונת הכביסה, כך שאני לא זוכר את המיקום ההתחלתי. במובן הזה - הצד השני או לא).
אותה מכונת כביסה, רק הוסרה והתהפכה. בעין בלתי מזוינת ניתן לראות את ההתפתחות בחלקי העבודה.
סוף הבוכנה. ללבוש קיים.
טוֹבְלָן. שולי החריצים חדים מאוד (כמו גילוח).
פירקתי את המשאבה לחלוטין, החלק הפנימי מפוזר בסדר אקראי.
יש לשטוף היטב את כל החלקים בסולר נקי וכן לפוצץ אותם באוויר דחוס. כל גרגיר חול יכול להרוס את כל העבודה.
בתיקון יש להחליף את האטמים במשאבה.
השתמשתי בערכות תיקון מוכנות. מטעמי נוחות, סידרתי אותם למארז. לא הכל כאן. הגוף המוכן קבוע על מעמד ההרכבה.
כל ההכנה מורכבת משחיקה של כמה משטחי עבודה עם נייר זכוכית, גודל הגרגיר שלה צריך להיות בין 400 ל 1200. לרוב השתמשתי ב 800.
כך, לאחר השחזה, נראה קיר העבודה של משאבת המאיץ, הקירות הפנימיים ושרוול פיר המשאבה.
בתצלום חלל הבוכנה של מתקן הזרקת הזריקה, (שמוגדר כטיימר). זוהי משאבה בלחץ נמוך, שאפשר לקרוא לה בפשטות: משאבת בוסטר.
המשימה שלה היא לשאוב דלק מהמיכל לחלל הגוף, הדלק נשאב בלחץ הנכון. שסתום להפחתת לחץ או לעקוף אחראי לכך (זה לא מצוין בתמונה). פעולת הטיימר והמנוע תלויה ישירות בלחץ (זהו פרמטר חשוב מאוד).
ניתן להחליף את כל החלקים, למעט גלגל ההילוכים של כונן הרגולטור הצנטריפוגלי, לחדדים במידת הצורך. לרוב, הסטאטור, הרוטור ועלי הכותרת מוחלפים. הרבה פחות מכסה וכיסוי.
עלי הכותרת של משאבת המאיץ הם פרט חשוב מאוד; אסור שיהיו להם סימנים, אחרת יש לזרוק אותם.
כיסוי משאבה:
את הגוף המוכן משפשפים ומטהרים.
חלקים מותקנים:
במקרה שלי, המשאבה היא בסיבוב נכון, כלומר רוטור, מסתובב נגד כיוון השעון. אני חושב שהתצלום הזה יעזור לך להבין איך זה עובד. ראשית, הרוטור, הסטטור, עלי הכותרת והקירות מתרחבים, יוצרים חלל, דלק נשאב אליו מערוץ הכניסה במהלך היווצרותו, ואז הם מצטמצמים, ובכך מוציאים דלק לתעלת האספקה בה נמצא שסתום הפחתת הלחץ.
אני מקווה שזה ברור, ברוב המקרים, עבור משאבת סיבוב שמאלית, אתה יכול להשתמש במשאבה מימין, בשביל זה אתה צריך להפוך אותה. יש, כמובן, ניואנסים, אך לוקח הרבה זמן לתאר אותם.
אני חושב שאתה מבין מה המים יעשו כאן.
הסטטור נכנס לבית חזק מאוד, קצוותיו חדים למדי. אם תטות ותתחיל לפטיש במהלך ההתקנה, התיק יישלח אל ערמת האשפה עם סטטור תקוע. לפני התקנתו, שימנתי אותו, ורק אז, במכות עדינות סביב ההיקף, הנחתי אותו במקום.
שמנו את הכיסוי, רצוי לשמן את חוטי הברגה. לדוגמא, אני בדרך כלל משתמש (Castrol LMX) לשימון הרוטור.
הניסיון מלמד כי סולר חם אינו ממיס אותו.
ערכת תיקון FLAG.
ניתן לבחור את ערכת התיקון הנדרשת מהקטלוג, לכל משאבה. בגדול, הם נבדלים בקוטר אטמי השמן.
פרטי משאבת ההזרקה.
משטחי עבודה מלוטשים. שטפתי את החלקים, ניגבתי אותם, פוצחתי אותם באוויר דחוס, עכשיו שמתי אותם בסולר נקי. "קרקרים" מגומי המחברים את הפיר לחלקו המשונן, המניע את הווסת הצנטריפוגלי.
התקנתי חדשים, שימנתי אותם ב- LMX. במקביל הוא משמן את המפתח, את הפיר ואת מכונת הכביסה.
חלקית יש צורך בשימון כך שבמהלך ההתקנה מכונת הכביסה והמפתח לא יישרו.
אנו ממשיכים לעבוד, עליך ליישר בזהירות את החריץ של רוטור משאבת המאיץ עם מפתח הפיר. באופן אישי, בפעם הראשונה לא הצלחתי לשים את הפיר במקום ללא קשיים.
אם אתה מתחיל לסובב את הפיר בעוצמה, אתה יכול לשמוע את הצליל לסירוגין האופייני של משאבת המאיץ שפועלת.
מנשא הגלילה מותקן מלמעלה. זה צריך להיות משומן גם על החלק החיצוני של העבודה. בעת פתרון בעיות, עליה לעקוב אחר מצב החריצים מתחת לצירי הגלילה, אם יש בלאי מורגש, לא ניתן להימנע מהחלפה. אתה יכול לשים את זה ללא כל מאמץ וכלים מיוחדים.
הוא מחובר לכלוב הגלילים על ידי הציר הנע של הטיימר. אם תשנה את הלחץ בגוף, הבוכנה של הקדמת ההזרקה האוטומטית מסובבת את כלוב הגלילה, ובהתאם לכך היא תשנה את זווית ההזרקה.
זה מוגדר גם בטיימר: 
יש ללטש את משטח העבודה של הטיימר. תקלה שכיחה למדי היא טריז טיימר עם פסולת זרה. תסמינים, המנוע מאבד מספיק כוח, מתחיל לעשן, דופק ולא תופס תאוצה.
הטיימר משמן את ה- LMX והתקין אותו במקרה, במצב זה.
ואז יש לדחוף אותו לגוף למצב האמצעי.
סובבו 90 מעלות, דחפו פנימה את הפין המחבר אותו ואת כלוב הגלילה, ואז תקנו אותו בעזרת סיכה קטנה וקליפ קפיץ.
רצוי לבדוק את חלקות התנועה והיעדר שיבוש. אנו מתקינים טבעות O חדשות. אני משתמש ב- LMX כדי לשמן את האטמים. מבט לכיסוי הטיימר השמאלי (במקרה זה). יש מעיין ושייקים מתחתיו.
אין עליהם הרבה לכתוב. בקיצור, יש להתאים את מתח הקפיץ בעמדה. בחרתי את המאמץ על פי תחושותיי, לאחר הגדרת פעולת הטיימר ניתן לתקן על ידי שינוי הלחץ בגוף, תצטרך להסתמך על שמיעה. וזה בהחלט לא בסדר.
הסרטונים עצמם. תלוי במצב הצירים, משטח העבודה והתגובה האחורית, הם משתנים לחדשים, או שהציר ומשטח העבודה מלוטש והכל מונח במקום. סתתים, סיכונים, סימני פתיחה אינם מורשים, ההרכבה לחוצה ביותר.
התקן את הגלילים במקום.
היזהר לא לבלבל בין מיקום מכונת הכביסה על הגלגלת לאיזה צד שמים אותה. אם הסרטונים מעורבים, אין מה לדאוג.
מכונת כביסה צלבנית. הפלט מהפיר מורגש עליו.
אנחנו מסתובבים 90 מעלות, כך שעבודה נוספת מתבצעת במקום שאין בו ייצור. אתה צריך גם לבדוק, ואם משהו קורה, לעשות סדר בשאר משטחי העבודה.
שמנו אותו במקום, המעיין עדיין לא נחוץ.
דיסק הפקה הוא חלק חשוב למדי ממשאבת ההזרקה.
מאפיין ההזרקה תלוי בפרופיל הפקה (ראו סימונים בתמונה), כלומר מהצטברות לחץ. משטחי העבודה מסודרים.
לפעמים זה קורה:
דיסק הפקה נמצא במקום, הסיכה שמתחת לעקב הבוכנה ממוקמת באותו אופן כמו הפתח על פיר הכונן של משאבת ההזרקה.
אנו ממשיכים להתקנת זוג הבוכנה. על ניקיון, זוכר?
עד כה ללא מכונות כביסה, קפיצים וטבעת מדידה. אנו בוחרים מנקי עובי מתחת לעקב הבוכנה בגודל K, פרמטר חשוב למדי בעת התאמת משאבת ההזרקה. הזוג מותקן, התקע מתברג מהזוג, הבוכנה צריכה להיות בנקודה הנמוכה ביותר של המכה.
נורמה - 3.5 מ"מ במקרה שלנו.
לאחר מכן, אנו מתחילים להתקין את מכונות הכביסה ואת המתקן על הבוכנה. הכביסה חייבת להיות פגומה והמשטחים מוכנים כראוי. זכור לשים לב למיקום מכונות הכביסה ולחורים במתקן.
אנו ממשיכים להתאים את הפרמטר השני, החשוב לא פחות - Kf. שיטת המדידה זהה, אלא שמותקן קפיץ, אנו מחזיקים זוג בידיים. אני אגדיר את זה ל- 5.8 מ"מ. בתצלום נראים השייקים השטוחים.
בהמשך הדרך, עליכם לשלוט כי מנקי הכביסה הם בעובי זהה, והקפיצים חייבים להיות אחידים ותמיד באותו אורך.
כעת אנו מקבעים את הזוג (ללא הבוכנה) במברג ומתחילים לדפוק את התקע, רצוי לשמן את החוטים ומשטחי הדחיפה.
ראש מיוחד לתקע.
יש שניסו לעשות זאת עם מקשי גז.
לאחר מכן, עליכם לבדוק את משטחי העבודה של שסתומי הפריקה, לבדוק את הסימון, ואז אל תשכחו לשטוף ולנשף. הכנסנו לגוף של זוג:
השלבים ניכרים לעין: מכונת כביסה נחושת חדשה מערכה לתיקון, קפיץ, שסתום, אביזר. יש לשמן את חוט הפטמה, אין צורך במאמץ מיוחד.
סימון שסתום:
הקפיץ מותקן מתחת לדיסק הפקה:
אנו מתקינים את זוג הבוכנה בגוף, הוא מותקן במצב אופקי, קבוע עם ברגים, אין צורך להדק אותו. שמנו את קפיצי כונן המתקן, שמתי אותם על שומן, כי הם נושרים אחרת.
יש להבריג את הברגים המחברים את כונן המתקן לבית, רצוי להחליף את מנקי הנחושת. אני זוכר שהיו איתן כמה בעיות.
לאחר מכן, אנו מתחילים להתקין את כונן המתקן.
יש להקפיד להיכנס לשקע המפזר, וגם בכדי שהקפיצים לא ינשרו ולא יתעקמו.
לאחר מיקומם, ניתן להדק את ברגי ציר ההנעה (יש לכך ראש משולש מיוחד). לאחר מכן, אנו ממשיכים להרכיב ולהתקין את הווסת הצנטריפוגלי במקומו, יש לשנות את רצועת הגומי על צירו. אל תשכח שעומק הברגה של הציר הוא סטנדרטי. בפועל, יש צורך ליישר את קצה הציר למישור אגוז הנעילה שלו.
במקרה שמותקנת חימום אוטומטי, הותקנה כאן יחידה, אשר תלויה בטמפרטורת נוזל הקירור תעביר את ידית בקרת ההזנה. כמו כן, הוא יעביר את כלוב הגלילה דרך החור שבבית, ובכך ישנה את זווית ההזרקה (במנוע קר הוא משתנה לצד המוקדם).
אנו מחליפים את טבעת הגומי על ציר ידית הבקרה, שוב, אל תשכח לשמן אותה.
התקן את ידית הבקרה במקום. בשלב זה, זוג הבוכנה כבר נמצא במקום, הברגים מהודקים בזהירות, מותקן שסתום הסולנואיד המנותק. האיטום מתחתיו הוחלף; רצוי לבדוק את השסתום עם מתח ההפעלה.
לאחר מכן, עליך להתקין בזהירות את אטם השמן, לנסות לא להטות. יש לשמן את קצה העבודה, בעת התקנת הבלוטה עליכם לעקור, נסו לא לפגוע בקצה העבודה כנגד קצות המפתח.
כעת עליך להחליף בזהירות את המכסה העליון של המשאבה. אל תשכח לבדוק אם צינור ההחזרה הוא חדיר (יש לכלוך בצינור בתצלום). אנחנו נושבים דרך קו ההחזרה, אינך צריך להדק עד שהמשאבה נשאבת על ידי משאבת הדלק הידנית על המסנן.
זה הכל, עכשיו אתה צריך להתקין את כל ה"ערכה "החיצונית על המשאבה, מנופים, חיישנים, צינורות הזנה, סוגריים, ואז אתה יכול להתקין אותה על המנוע.
ברור שתיקון דומה של משאבת הזרקת בוש, הסתכל גם בסרטון:
חומר המסופק על ידי (?):טדטופליב
