דפיקות במתלים ואבחון לקביעת הגורם לדפיקות במתלה הקדמי של המכונית
כל נהג, השומע כל צליל לא מובן שמשמיע מכונית, למשל, לחיצה או נקישה באזור המתלים הקדמי, חווה אסוציאציות לא נעימות. כששומעים לדפוק על המתלה הקדמיאז זה סימן ברור שיש בעיה בשלדת הרכב. אם המתלים של המכונית דופקים, אתה צריך לעשות זאת מיד הפעלת אבחון חלקי המכונית.
הסיבה העיקרית לכישלון מתלי המכונית היא כמובן דרך שבורה, המתלה נשבר לרוב עקב "הפתעות" מאוד לא נעימות כמו חורים ותעלות. המתלה מתחיל לדפוק לאחר שהמכונית עפה לתוך חור או על בליטה, המתלה נשבר גם בגלל חוסר ניסיון, כאשר ישנם נהגים שמבחינים בבור ברגע האחרון, ולחץ מייד על דוושת הבלם לרצפה ולא משחררים את לדווש כאשר הגלגל פוגע בבור - במהלך הבלימה העומס על המתלה גדל מספר פעמים ובהתאם גם המתלים סובלים פי כמה יותר. השפעה ניכרת על פעולת המתלים ניתנת על ידי זווית הסיבוב של הגלגל בעת פגיעה בבור, והסיבה היא זהה, העומס המוגבר.
אילו אלמנטים מתלים צריך לאבחן
אז מה עליכם לעשות אם אתם מופיעים לדפוק את ההשעיה, וגם לדבר על הסיבות להתרחשותה. קודם כל, אתה צריך להבהיר משהו ... אם המתלה משקשק, אז זו תוצאה של תקלה או פעולה לא נכונה של חלק כלשהו או מנגנון השלדה, למשל, הדברים הבאים עלולים להיכשל:
אבחון השעיה
- בּוֹלֵם זַעֲזוּעִים;
- אביב;
- מיסב כדורי;
- זרוע תחתונה עם בלוק שקט;
- תומך מתלה עליון עם מיסבים;
- קישור מייצב;
- תמיכה במייצב;
- מתלה היגוי;
- עניבת רוד;
- טיפים להיגוי;
- מיסב רכזת;
- היגוי קרדן;
- מפרק קורות חיים (מפרק חיצוני).
לא ניתן יהיה לקבוע את התקלה לפי האוזן, בדיוק כמו למצוא את מקור הדפיקה הזו במתלה הקדמי, על מנת למצוא את התקלה, יש צורך לבצע אבחון יסודי.
אבחון חזותי של המתלה הקדמי
לפני שתתחיל לבדוק את חלקי המתלים, עליך לבדוק תחילה את כל הקדמיות וכיסויי הגומי של כל החלקים המפורטים, כמו גם: בלוקים שקטים, מיסבי כדור, זרוע מתלה קדמית, מוט נגד גלגלים, מפרק ההגה, ברגי הרכבה, כמו וכן עצות הגה מתיחה. ככלל, יש להחליף חלק עם כיסוי פגום.
זה גם הכרחי שימו לב לאטמי גומי, לא אמור להיות להם שום נזק מכני. יש לשים לב במיוחד לאותם מקומות בהם החלקים צמודים לגוף.
כתמי בולם זעזועים
כשרואים שבולם הזעזועים דלף, אז זה הסימן הראשון לתקלה שלו. סימנים כאלה מופיעים הרבה יותר מוקדם מתסמינים אחרים, כגון שריטות וצלילים זרים בעת נדנדה.
בבולמי נפט וגז ונפט, נפט מחלחל תחילה מתחת למוט או לגוף התומך, ולאחר זמן מה מופיעות מכות עמומות.
כמו כן, הוא אמור לחלח מיד את התנודות ולא להתנדנד, כפי שקורה בכישלון הדרגתי. למשך זמן מה הבולם עדיין יעבוד בסדר, אך עדיף שיהיה טוב יותר אם יוחלף.
בדיקת אלמנטים של המתלה הקדמי
לשקעים (קפיצים שחוקים) יש השפעה רבה על הביצועים הכוללים של המתלים. כאשר הקפיצים נשחקים, ניתן לזהותם די בקלות ללא אבחנה מסובכת. מספיק לבדוק בזהירות את המכונית מכל עבר ולהפנות את תשומת ליבכם לנחיתה של המכונית. אם הוא הפך נמוך מהרגיל, אז הקפיצים כבר שימשו את מטרתם ויש להחליפם. עם קפיצים נפולים, זה הופך להיות בלתי אפשרי להתאים נכון את החדר.
כדי לבדוק את מפרקי הכדור, אתה יכול לבדוק איך הזרועות התחתונות נעות מעלה ומטה. כגון בדיקה חייבת להתבצע בבור הבדיקה באמצעות סרגל לחטט. לא צריכה להיות תגובה חריפה מורגשת.
כאשר אתה לוחץ על סרגל החטטנות חסימות שקטות גם במנופים התחתונים לא אמורים להיות שום חריגות, ופיסות גומי סדוקות או סחוטות אינן מקובלות כלל. כדאי לשים לב גם אם הגומי מתקלף מהשרוול החיצוני או הפנימי.
כיצד לאבחן השעיה
לבדיקה כדור פגום וחסימות שקטות, תצטרך להרים את המכונית במעלית או בשקע ולפתור את הידוק מפרק הכדור לזרוע התחתונה, ואז להפוך את בית מפרק הכדור בידיים שלך, לקבוע כמה חלק ובאיזה כוח הוא מסתובב, כל תגובת נגד אינה מקובלת . המנוף התחתון, בגלל השפעת האלסטיות של הגומי של הבלוקים השקטים, צריך לנסות לתפוס עמדה אופקית.
לעתים קרובות ניתן לזהות מיסבים תקולים על ידי הנפת המכונה מעלה ומטה, אם לא, תהיה להם תגובה חריפה. לא תמיד ניתן לזהות את חלק הגומי הקרוע במתלה מבלי להסיר את המתלה.
לכן, לאחר בדיקה חזותית מוטות ותומכי מייצב אתה צריך להניף את הידיים במאמץ.
אין אפשרות להחזיר תגובה בכל החיבורים.כישלון מתלה ההגה הוא נדיר למדי. בעיקרון, הוא מתקלקל בגלל בלאי של שרוול ההנחיה, בצד שממול לנהג. כדי לקבוע פגם כזה, עליך לסובב את ההגה הצידה ולהניף את המסילה בידיים דרך המכסה.
חשבון טיפים להיגוי ומוטות עניבה יכול להתבצע על ידי סיבוב גלגל שמאלה ימינה עם הידיים או על ידי ההגה, אך יחד עם זאת אתה צריך לתפוס בו זמנית את החלק שנבדק. אין להקפיד על תגובה חריפה בקצות או במוטות.
במקרה של תקלה קרדן הגה, זה יכול לשחק או להסתובב עם קצת מאמץ. יש לוודא כי קרטון ההגה מכוסה בכיסוי, רצוי להרים ולשים כיסוי כיסוי אם אין כזה.
מיסב רכזת פגום מלווה בזמזום בעת נהיגה. לבדיקה מיסב גלגלים אתה צריך לתלות את הגלגל ולסובב אותו או להניף אותו מעבר לנקודה העליונה, בכיוון גם מעצמך וגם מאחור.
מתלה קדמי
מפרק קורות חיים חיצוניים
פָּגוּם מפרק קורות חיים חיצוני משדר צליל חזק ואופייני למדי, מלווה בצליל פצפוץ כשהמכונית נעה בפינה חדה עם תאוצה קלה.
מתלה קדמי יכול להיות שיש בו גם מספר תקלות אחרות, אך רק אלה האופייניות ביותר נחשבו.
מְפוֹרָט אבחון מתלי רכב בכוחות עצמם זה יאפשר לזהות את התקלה ולהתחיל לסלק את הליקוי ולתקן את ההשעיה מבלי לבזבז כסף וזמן נוסף. תהליך האימות יכול להתבצע גם במוסך שלך בבור הבדיקה או ממש בחוץ. לאחר שביצעת אבחון משלך, אתה יכול להסיק אם השעיית המכונית זקוקה להון והחלפת חלקים מסוימים של הצמתים או הידוק קטן של ברגי החיבור.
ולסיכום, אני רוצה לומר כי לאחר שגיליתי תקלה במרכב, אתה לא צריך להתעכב עם תיקונה, מכיוון שמצב ההשעיה של המכונית תלוי ישירות בבטיחות עצמה ובבטיחות הנוסעים שלך בכביש.
מְחַבֵּר: איוון מתישין
