כיצד לתקן מזרקי דיזל מסילה משותפת של דלפי. פירוק, ניקוי, החלפת שסתום

מזרקים של דלפי יש להם כוח וחסכון מספקים, אך יחד עם זאת יש להם חסרון גדול בצורה של פחד מלכלוך או פסולת העשויים להיות במערכת הדלק. ברכב זה יכול לבוא לידי ביטוי בדרכים שונות, בחורף זוהי התחלה לא טובה של המכונית, ובטמפרטורות חיוביות - שגיאה במהירויות גבוהות, כמו גם פעולת מנוע. כל הסימפטומים הללו מלווים בירידה בלחץ במעקה הדלק, בצריכת דלק מוגברת, בהופעת עשן שחור מהמכונית, וזה, בתורו, מוביל לזיהום של מסנן החלקיקים או שסתום ה- EGR.

מה לעשות? העובדה היא שבזרבובים אלה, מכפיל אחראי על זרימת ההחזרה, שפועלת כמעין רגולטור, כאשר משטח השסתום הזה נפגע, המזרק מתחיל להתנקז לזרם ההחזרה. הבעיה הנפוצה ביותר בכל מזרקי הדיזל של דלפי היא ירידה בלחץ. והכל בגלל שהמסתמים בזרבובים או סתומים מדלק לא איכותי, או מחלודה מהמים בסולריום.

בדיקת מזרקי דיזל

כדי להבין כיצד לבדוק את החרירים במנוע דיזל במו ידיך, תוכל לעשות עם מפתח ברגים, מזרק רפואי וידע בסיסי במערכת הדלק.

פרטים נוספים

המשאב של מכפיל זה עד 150 אלף ק"ממה שאומר שחובה לבצע תחזוקה שוטפת עם ריצות כאלה עם החלפת שסתום, כך שבבוקר אחד אתה פשוט לא יכול להניע את המכונית שלך.

כיצד לתקן מזרק דיזל דלפי

המהות של שחזור הביצועים של מזרק דלפי היא שאתה צריך להחליף את שסתום הסימון ולנקות לא רק את האטומיזר בעזרת קרבקלינר, אלא גם את כל החלקים המפורקים של המזרק.

ראשית, עליך לנקות את הזרבובית מבחוץ כך שבמהלך התיקון הפסולת לא תיכנס לזרבובית, בעוד שיש לשים לב במיוחד לזרבובית הריסוס, כאשר אתה מנקה אותה, אינך יכול לסרק את זרבובית זרבובית הספריי, אחרת הזרבובית תתחיל למזוג דלק בצורה לא נכונה.

כאשר מנקים את הזרבובית, אנו מהדקים אותה בספסל, לוקחים את הראש בגיל 15 (ככלל בחרירים דלפי רק ראש כזה) והבריג אותו נגד כיוון השעון. הסר את האגוז בזהירות.

חשוב מאוד זוכר את ההזמנה, שבו פירקת את המזרק, אם אתה לא רוצה ללכת אז לעובדי הסולר עם הבעיה שהמזרק לא עובד.

המבנה פשוט, אגוז, ריסוס, מחט, בוכנה, מרווח, מכפיל, קפיץ וגוף. יש לפוצץ את כל יסודות הזרבובית ולשטוף אותם בזהירות, למעט הגוף עצמו, עדיף להשתמש במנקה קרבורטור סינטטי לשטיפה וניקוי.

לאחר מריחת המנקה, יש לפוצץ גם את הזרבובית, ולכן רצוי שיהיה מדחס בהישג יד.

אנו מחליפים את השסתום הישן לחדש ומרכיבים את הזרבובית באותו רצף שפרקנו. כדאי לנקות את אגוז הפחמן בעזרת מקדח. אנו מרכיבים את הזרבובית ומורחים איטום חוט או איטום, העיקר למרוח רק על החוט מבלי לגעת בחלק הפנימי של הזרבובית, אחרת המכפיל יכול להיפגע.

אנחנו לובשים את האום ומהדקים אותו עם מפתח מפתח מומנט 25 ניוטון למטר. אם הכל נעשה כהלכה, ניתן לשים את הזרבובית בבטחה על המכונית.

אל תשכח כי עבור מכוניות עם מערכת דיזל יורו 5, לאחר תיקון המזרק, יש להקצות קוד ולרשום אותו ביחידת הבקרה, מה שניתן לעשות רק עם ציוד מיוחד.

ניואנסים של תיקון והתאמה של מזרקי דלפי של מערכת הרכבת המשותפת

סרטון תיקון מזרק דיזל של דלפי


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found