elunie.com

חומרי איטום חרוזי צמיג הם משני סוגים. הראשון נועד לעבד את טבעת החרוז של צמיג צינור לפני התקנתו על השפה. הסוג השני של חומרי איטום החרוזים לצמיגים מוחל כאשר מחוספס את הצמיג, ובו שכבתו פגומה מעט, מה שמבטיח את הידוק נפח הגלגל הפנימי. חומרי איטום מסוימים ואחרים נחוצים יותר לעובדים ובעלי חנויות צמיגים, שם העבודה המתאימה מתבצעת בקנה מידה גדול (תעשייתי). יתר על כן, ככלל, נפח האריזות של מוצרים אלה גדול למדי.

תוֹכֶן

• מהם חומרי האיטום של חרוזי הצמיג
• מדוע ומתי להגיש מועמדות
• דירוג חומרי איטום פופולריים
• איך מכינים איטום בעצמכם

ישנם חומרי איטום שונים לחישוקי צמיגים בחנות (לפעמים הם נקראים מסטיק או גריז). הם נבחרים על בסיס מידע על סוגם, תכונותיהם ותנאי השימוש שלהם, והמחיר והנפח נמצאים במקום האחרון, מכיוון שהעיקר הוא שאיטום להתקנת הצינור הוא באיכות גבוהה. בנוסף, כדאי לקחת בחשבון את הביקורות והבדיקות לגבי חומרי איטום לצמיגים ללא צינורות שהשאירו המאסטרים במשאבים שונים באינטרנט. בהמשך החומר, מוצג דירוג שאינו פרסום של אמצעים כה פופולריים, המשמשים עובדי חנויות צמיגים. זה נראה כמו זה:

שם הקרנות	תיאור ותכונות קצרים	נפח האריזה, מ"ל / מ"ג	מחיר החל מחורף 2018/2019, רובל
טיפ חותם צד עליון	אחד מחומרי האיטום הפופולריים ביותר באוויר. היתרון העיקרי הוא במצב דמוי ג'ל שבו הוא נמצא בצמיג. זה מאפשר לא רק לאטום אותו על חישוק הגלגל, אלא גם במקרה של נזק, האיטום זורם למטה לנקב וחותם אותו מייד.	1 ליטר; 5 ליטר.	700 רובל; 2500 רובל
אוטם חרוזים טק	הוא משמש, ככלל, בחנויות צמיגים מקצועיות. זה יכול לשמש לטיפול בגומי של מכוניות ומשאיות. פחית של 945 מ"ל, המספיקה לעיבוד 68 ... 70 גלגלים בקוטר 13 עד 16 אינץ '.	945	1000
אוטם חרוזים רוסוויק	איטום מקומי פופולרי, המשמש לטיפול בצמיגי מכוניות ומשאיות. החבילה כוללת מברשת למריחה. הוא זז היטב מפני השטח כשמסירים את הגומי מהדיסק.	500 מ"ל; 1000 מ"ל	300 רובל; 600 רובל.
איטום חרוזי צמיג ללא צינורות BHZ	הוא נמצא בשימוש נרחב בשטחה של הפדרציה הרוסית ובמדינות אחרות שלאחר הסובייטים. בעזרת חומר האיטום ניתן "לרפא" סדקים בגודל של עד 3 מ"מ, אך לשם כך יש למרוח אותה בשתיים או שלוש שכבות עם ייבוש ביניים של כל אחת מהן. האריזה כוללת מברשת למריחה קלה של המוצר על פני השטח לטיפול.	800	500
איטום חרוזים עם מברשת יוניקורד	איטום חרוזים זול ויעיל למדי על בסיס גומי אטום. משמש לעתים קרובות מחליפי צמיגים קטנים.	1000	500

סוגים של חומרי איטום צמיגים ללא צינורות

על מנת לענות על השאלה מדוע יש צורך בחומר איטום צמיגים, יש להבהיר כי כספים אלו מחולקים לשני סוגים: איטום (המשמש בהתאמת צמיגים) ותיקוני איטום (לשיקום שכבת הצינור על הצמיג).

ניתן לחלק חומרי איטום גם לשני סוגים. הראשונים הם מה שמכונה "שחורים". המשימה שלהם היא לאטום את החלל הפנימי של צמיג ללא צינורות, ולבטל דליפת אוויר לאורך חרוז הצמיג במקרה בו משתמשים בגלגלים עם קילומטראז 'גבוה ו / או פשוט ישנים (גומי נוטה להיסדק ולהתכווץ לאורך זמן).

ככלל, חומרי איטום כאלה מוחלים בכמה שכבות (בדרך כלל שתי שכבות, מקסימום שלוש שכבות) עם ייבושן האמצעי למשך 5 ... 10 דקות. ברוב חנויות הצמיגים, חומרי איטום "שחורים" משמשים אומנים בעת ביצוע החלפות צמיגים עונתיות על מכוניות שבעלי רכב פונים אליהן.מאפיין של חומרי איטום כאלה הוא שהם מתייבשים ויוצרים סרט אלסטי שצורתו חוזרת בדיוק על החללים שבין חרוז הצמיג לבין קורדום. עם זאת, העובדה כי חומרי האיטום קופאים מהווה חיסרון, במיוחד בהפעלת המכונה על משטחי דרך דלים.

העניין הוא שתמיד קיים סיכון לפגיעה בחומרי האיטום בצד הצמיג. הסיבה לכך היא נסיעה בדרכים גרועות, בשטח, במיוחד במהירות גבוהה. במקרה זה, עומס מכני נוסף מופעל על הגלגלים, ובמיוחד על האיטום, מה שעלול להוביל להופעת סדקים בו. וזה כרוך באופן אוטומטי בלחץ לחץ ודליפת אוויר הדרגתית. כדי להיפטר ממנו, עליך לפנות לחנות צמיגים לקבלת עזרה.

עם זאת, ישנם חומרי איטום "שחורים" שאינם מתייבשים. זה בדיוק היתרון שלהם. לכן, כאשר מתרחש מיקרוסקראק דומה, האיטום בלחץ האוויר היוצא במצב נוזלי עובר לאתר הלוקליזציה ואוטם אותו כמו חומרי איטום לתיקון צמיגים.

הסוג השני של חומר האיטום הוא איטום ללא צינורות. הם מוחלים על האזורים המחוספסים על משטחי הצד של הצמיג, לפני התקנת התיקון בתוך הצמיג.

מחוספס הוא הטיפול במשטח הצמיג באותם מקומות בהם ישנם פגמים קטנים שנוצרו בתהליך הייצור (דוגמא לכך היא חרוז הדבק). בדרך כלל, משטח הצד של הצמיג מחוספס, שבגללו נוצרים אזורים שפשופים קטנים במקומות המתאימים.

בתהליך החספוס נשברת שכבת הגומי המחזיקה ישירות את האוויר. לכן, על מנת לשמור על לחץ לאחר טיפול כזה, יש לטפל בצמיג בחומר איטום מתאים. יתרה מכך, ניתן לעבד לא את כל היקף השכבה, אלא רק את החלק שנפגע בתהליך החיספוס ולאחר התקנת התיקון, ולהחיל אותו גם על שולי התיקון.

האם עלי למרוח איטום

בפורומים נושאיים באינטרנט, לעתים קרובות ניתן למצוא ויכוחים סוערים האם הגיוני להשתמש בחומרי איטום לחרוז. על פי ציון זה, קיימים טיעונים ודוגמאות רבות הפוכות במשמעותן. בהשמטת שיקולים מיותרים, אנו יכולים לומר כי מומלץ להשתמש בחומרי איטום על הסיפון (מונעים) כאשר מתבצעים תיקונים בצמיג לא מאוד איכותי או ישן (בעל קילומטראז 'משמעותי) ואת הדיסק עצמו עם פגמים. במקרה זה, שכבת הצינור הצינורית שלה הסמוכה ישירות למשטח השפה רפויה, וזו סיבה ישירה לסיכון של לחץ לחץ אוויר בצמיג.

אם מותקן גומי חדש וטוב על המכונית, במיוחד על דיסק שאינו כפוף, אז אין צורך בשימוש בחומר איטום. ובמקרים מסוימים זה אפילו מזיק. לדוגמא, אם שכבת הגומי הדבוקה האלסטית רכה מאוד, ואיטום הופך נוקשה לאחר הייבוש, הדבר מזיק מאוד לצמיג. בנוסף, לחץ לחץ גלגל אפשרי. מצב זה נובע דווקא מהעובדה שהצמיג ישב בצורה נוקשה במושבו, וכשנוסעים בכביש רע (במיוחד במהירות גבוהה), יכול האיטום לתת מיקרו סדק שדרכו יימלט אוויר.

ישנם חובבי רכב שמציינים כי עקב השימוש בחומרי איטום, קשה מאוד להפריד את הצמיג מחישוק הגלגל במידת הצורך. למעשה, בעיה כזו יכולה להתעורר לא רק בגלל השימוש באמצעים שהוזכרו, אלא גם בגלל האי התאמה בין רוחב הצמיג לדיסק. לכן, ישנן שלוש דרכים לפתור את זה. הראשון (והנכון יותר) הוא להשתמש בחישוקים "הנכונים" המתאימים ביותר לצמיג מסוים. השני הוא השימוש בגומי רך יותר, כלומר עם חישוק אלסטי יותר. השלישי הוא שימוש בנוזלים מיוחדים להמסת חומרי איטום.דוגמא לכלי כזה הוא נוזל פירוק חרוזי מפסק חרוזים (SKU 734Q).

באשר לחומרי האיטום לתיקון שמורחים לאחר החספוס שהוזכר, המצב ברור כאן יותר. אם בוצע פעולת תיקון מתאימה לשיקום הצמיג, אז רצוי מאוד גם להשתמש בחומר איטום כזה. אחרת, אין כל ערובה לכך שהצמיג המתוקן לא יכניס אוויר בדיוק במקום בו בוצעה החיספוס.

זה הגיוני להתעכב בקצרה על איך יש צורך למרוח איטום על טבעת החרוז של הצמיג. קוֹדֶם כֹּל אתה צריך לנקות את הדיסק ביסודיות (בפרט, פן הקצה שלו, שנמצא במגע ישיר עם גומי הגלגל) מלכלוך, אבק, כתמי חלודה, צבע מתקלף ונזקים אפשריים אחרים.

מנקי חישוק גלגלים

מנקה מיוחד משמש לניקוי דיסקי הגלגלים. זה יכול להיות חומצי וללא חומצה. מוצרים אלה שוטפים היטב ביטומן ולכלוך אחר. על פי הבדיקות, הדירוג של הטובים ביותר כולל: שעווה טורטלית, קוך, נוזלי מולי

פרטים נוספים

ישנם חובבי מכוניות שטוחנים את פני הדיסק בעזרת נייר זכוכית או מברשות השחזה מיוחדות הנלבשות על מקדחה או מטחנה. כמו כן עם משטח הצמיג. יש לנקות אותו ככל האפשר מאבק, לכלוך ומשקעים אפשריים. ורק לאחר מכן, בעזרת מברשת (או מכשיר דומה אחר), מרחו מסטיק על קצה דופן הצמיג לצורך התקנתו נוספת על הדיסק.

כדאי לשים לב גם למצב דיסקי הגלגלים, לגיאומטריה שלהם. העובדה היא שלאורך זמן, במיוחד כשנוסעים בכבישים עם משטחי דרך דלים, הם עלולים להיפגע מכנית.

איטום הצמיגים הטוב ביותר

נכון לעכשיו, קיימים בשוק חומרי איטום רבים ושונים להתקנת צמיגים ללא צינורות. הבחירה שלהם חייבת להיעשות על בסיס, קודם כל, על סוגם ומטרתם. הדירוג שהוצג של חומרי האיטום הטובים ביותר לצמיגי חרוזים, בהתבסס על ניתוח הבדיקות והביקורות של בעלי מכוניות, השתמשו בזמנים שונים בתרכובות דומות או כאלה. הרשימה אינה מסחרית במהותה ואינה תומכת באף אחד מהמוצרים המוצגים בה. מטרתו היא לעזור למתקן צמיגים או לחובבי רכב לקנות את איטום חרוזי הצמיגים המתאים ביותר למשימתם.

טיפ חותם צד עליון

אחד מחומרי איטום חרוזי הצמיג האיכותיים והפופולאריים ביותר. הופק על ידי קצה העליון של רמה בגרמניה. הפופולריות של כלי זה נובעת מכך שלאחר המריחה על פני הצמיג ובמהלך הפעלת הצמיג, הוא אינו קופא, אלא נמצא כל הזמן במצב דמוי ג'ל. זהו היתרון התחרותי שלה, מכיוון שבזכות גורם זה הוא לא רק מגן על נפח הצמיג הפנימי מפני לחץ לחץ, אלא אם מתרחש מטרד כזה הוא יגן ביעילות על הגלגל ממנו. בשל התכונה של מעבר ממצב דמוי ג'ל למצב מוצק במגע עם אוויר, כלומר גומי וולקני.

ההוראות מצביעות כי בעזרת חומר איטום "Type Top" ניתן לבטל סדקים בגודל של עד 3 מ"מ. חומר האיטום מבוסס על גומי אטום. בפירוק הצמיג הוא לא גורם לבעיות, כלומר האיטום מתקלף בקלות מהדיסק ומהגומי. בדיקות אמיתיות מראות כי חומר האיטום הזה באמת שונה באיכותו, וסדנאות מקצועיות רבות משתמשות בו בתרגול.

טיפ Top Beal Sealer זמין באריזות דו נפחיות - ליטר וחמישה ליטר. בהתאם, המחירים שלהם נכון לחורף 2018/2019 הם כ- 700 ו 2500 רובל.

1

אוטם חרוזים טק

אוטם החרוזים של טק נועד לאטום את החלק הפנימי של צמיג צינור על ידי מתן שכבת מגן אמינה בין החישוק לצמיג. יצוין כי ניתן להשתמש בו גם אם בדיסק יש אי סדרים קלים. זהו גם אחד המוצרים הפופולריים ביותר בפלח השוק שלו. ככלל, משתמשים בו בחנויות צמיגים מקצועיות. הרכב דליק ולכן אסור לחמם ולאחסן אותו בסמוך למקורות האש הפתוחים. לא רצוי לשאוף אותו, וגם לא לאפשר לאיטום לעלות על העור, ועוד יותר מכך בעיניים. מספיקה חבילה אחת לעיבוד של כ -68 ... 70 צמיגי מכוניות נוסעים (בקוטר 13 עד 16 אינץ ').

איטום על גבי הטכנולוגיה נמכר בפחית מתכת של 945 מ"ל. מחירו לתקופה שצוינה לעיל הוא כ 1000 רובל.

2

אוטם חרוזים רוסוויק

Bead Sealer של חברת רוסוויק הרוסית הידועה הוא אחד המוצרים הדומים והפופולאריים ביותר בפלח השוק שלה. ניתן להשתמש בו לעיבוד גלגלים של מכוניות ומשאיות כאחד. יצוין כי האיטום מסוגל לאטום נזקים בגודל של עד 3 מ"מ. עם זאת, לשם כך יש צורך למרוח שתיים או שלוש שכבות של המוצר עם ייבוש ראשוני של כל אחת מהן. לשם כך עליכם להשתמש במייבש שיער טכני מסורתי. חומר האיטום מבוסס על גומי אטום שאינו מתכווץ ומתייבש במהירות. גם בשימוש ארוך טווח בגלגל, פירוקו אינו מהווה בעיה. אם יש צורך לבטל דליפות אוויר על גלגלי המשאיות, מותר להשתמש בנייר נקבובי רך עם חומר האיטום. זה יקטין את צריכת חומר האיטום תוך שמירה על ערכי היעילות הגבוהים שלו.

הפופולריות הגדולה בקרב חובבי רכב ואדוני תחנות צמיגים נובעת מהיעילות הגבוהה של המוצר, כמו גם מהמחיר הנמוך. בהתאמה. איטום לוח "רוסוויק" מומלץ לרכישה לכל מי שעוסק בהתאמת צמיגים באופן שוטף. שימו לב שישנן אריזות הכוללות מברשת למריחת המוצר על המשטח שיש לטפל בו, אך ישנן אריזות ללא אחת!

הוא נמכר באריזות שונות, כולל פחיות של 500 מ"ל ו -1000 מ"ל. המאמר של אריזת 1000 מ"ל הפופולרית הוא GB-1000K. מחירו הוא כ 600 רובל.

3

איטום חרוזי צמיג ללא צינורות BHZ

חרוזי איטום לצמיגים ללא צינורות "BHZ" (קיצור BHZ) פירושם שמוצר זה מיוצר על ידי המפעל הכימי של בארנאול. נועד ליצור איטום עמיד ולמנוע נזילות אוויר שיכולות להתרחש בין החישוק לחרוז הצמיג. ההוראות מצביעות על כך כי איטום לוח BHZ מסוגל לסלק סדקים ברוחב של עד 3 מ"מ. עם זאת, על מנת להשיג תוצאה כה גבוהה יש צורך למרוח כמה שכבות על הגומי עם ייבוש ביניים. ההוראות מניחות שומן מהסרת שומן לפני מריחת איטום BHZ. זה יספק מגע טוב יותר ויאריך את עמידות השימוש בו. לאיטום קצב התמצקות גבוה.

הכלי יכול לשמש כמונע, כמו גם כתיקון. במקרה הראשון ניתן להשתמש בה בהחלפה קבועה של גומי מהקיץ לחורף ולהיפך. במקרה השני, באמצעות חומר איטום תוכלו להיפטר מדליפות האוויר הקיימות בנקודות המגע בין הדיסק לגומי. כלומר, החל אותו באופן מקומי. עם זאת, אם גודל אתר הנזק יעלה על 3 מ"מ, אז איטום זה (כמו אמצעים דומים אחרים) לא יעזור, לכן עליכם לתקן מכנית את הדיסק או לחפש את הגורם לדליפת האוויר בנסיבות אחרות.

הוא נמכר בקופסת פח של 800 מ"ל; הסט כולל מברשת למריחת המוצר על המשטח המטופל.מחיר חבילה אחת הוא כ -500 רובל.

4

איטום חרוזים עם מברשת יוניקורד

חומר האיטום של יוניקורד מיוצר על ידי החברה עם אותו שם במדינות חבר העמים. כפי שהשם מרמז, הערכה כוללת מברשת להחלת הרכב על המשטח שיש לטפל בו. ניתן להשתמש באיטום לטיפול הן בצמיגי מכוניות נוסעים והן בצמיגי משאיות. זה יעיל במיוחד עבור צמיגים ישנים שכבר יש להם שכבה פנימית מרופטת. יצוין כי האיטום מסוגל "לרפא" סדקים בגודל של עד 3 מ"מ. הוצא בקלות מפני השטח בעת הסרת הצמיג. ההרכב מבוסס על גומי אטום.

ביקורות שנמצאו באינטרנט מצביעות על כך שאיטום החרוזים של Unicord הוא כלי יעיל מאוד, והכי חשוב, לא יקר, ולכן הוא פופולרי למדי בקרב עובדי תחנות דלק ושונות צמיגים.

הוא נמכר בפחית מתכת של 1000 מ"ל. מחירו הוא כ -500 רובל.

5

רשימה זו נמשכת ונמשכת, במיוחד מכיוון שהשוק מתמלא כל הזמן בתרכובות איטום חדשות. אם היה לך ניסיון בשימוש באחד מחומרי האיטום הללו לצורך הרכבת צמיגים - הביע את דעתך לגבי עבודתו. אך לא כולם קונים צחצוח דומה; בעת התקנה עצמית בעלי מכוניות אוטמים בין הצמיג לדיסק באמצעים מאולתרים אחרים.

איך להכין איטום צמיגים בעצמך

יש מה שמכונה מתכון "עממי" לפיו תוכלו להכין איטום צמיגים ביתי. אז, כמעט כל מוצרי המפעל מכילים גומי, אשר זמין ב"גומי גולמי ". לפיכך, על מנת לייצר בידיים משלך חומר איטום לכבל של צמיג צינור ללא צינורות, עליך לקנות את אותו גומי גולמי ופשוט להשרות אותו בבנזין.

עם זאת, העדינות כאן היא לרכוש גומי מיובא, מכיוון שלמרבה הצער, ישנם הרבה זיהומים בהרכב של מוצרים מקומיים, וייתכן שיש מעט מאוד גומי או שהוא יהיה באיכות ירודה. באשר לבנזין, אתה יכול להשתמש כמעט בכל בנזין זמין, ולאו דווקא בבנזין היקר ביותר ובאוקטן הגבוה ביותר. חלק מתיקוני הרכב משתמשים בנפט ואפילו בסולר למטרות אלה. אך עדיין, בנזין יהיה פיתרון נכון יותר במקרה זה.

באשר לפרופורציות בהן יש צורך לדלל גומי גולמי, אין כאן תקן אחד. העיקר הוא להוסיף את הממיס בכמות כזו שהתערובת תקבל מצב חצי נוזלי, כלומר זה דומה בעקביות לאיטום במפעל. אז אתה יכול למרוח אותו בקלות עם מברשת על טבעת החרוז ו / או על משטח הצד של הצמיג. עצות דומות להכנת חומר איטום משלך ניתן למצוא באינטרנט לעתים קרובות מעובדי צמיגים מנוסים. אם כי לעתים קרובות הנהג פשוט נמרח בשמן מוצק. זה יהיה גם לאטום ולהגן על הדיסק מפני קורוזיה.

סיכום

השימוש בחומרי איטום לחרוז הצמיג מאפשר לא רק לשמור על אטימות החלל הפנימי של הצמיג, אלא גם להאריך את חיי השירות שלו. השימוש בכספים אלה חשוב במיוחד במקרה של שימוש בגומי או צמיגים לא מאוד איכותיים עם קילומטראז 'משמעותי. באופן דומה, הגיוני להשתמש בהם במצב בו לחישוק השפה יש נזק (דפורמציה), מה שמוביל לדיכאון לחץ (אם כי חסר חשיבות) של הצמיג המנופח.

עם זאת, אם המכונית משתמשת בגומי איכותי (במיוחד ממותג מיצרני עולם ידועים), כמו גם בדיסקים חלקים ובלתי מעוצבים, אז השימוש באיטום בין הצמיג לדיסק כמעט אינו הגיוני. לכן, אם להשתמש בחומר איטום ובין אם לא, זה על בעל הרכב או עובד של תחנת צמיגים להחליט.