עשן שחור מצינור הפליטה (סולר, בנזין, גז). סיבות
עשן שחור מהפליטה ניתן למצוא צינורות בכל סוגי המנועים - סולר, בנזין, גז נוזלי. אם יש עשן שחור מהפליטה, המשמעות היא שיש בעיה בהצתה או בתערובת דלק אוויר מועשרת יתר על המידה. לכן פליטה שחורה מהווה, ראשית כל, אינדיקטור לרעילות גבוהה של גזים, צריכת דלק מוגברת והימצאות בעיה במערכת הדלק.
תוֹכֶן:
- הסיבות העיקריות
- מנוע קרבורטור
- מַזרֵק
- מנוע דיזל
- הסכנה של עשן שחור
בדרך כלל הבעיה מתבטאת בכך שכאשר לוחצים על דוושת ההאצה (במיוחד "קרה" ו / או כשלוחצים חזק) עשן שחור יוצא מצינור הפליטה. יחד עם זאת, המנוע לעיתים קרובות אינו יציב, "טרוט", מופעל בצורה גרועה, במיוחד לאחר שהות ממושכת (למשל בבוקר). במקרה זה, יש צורך להבחין בין המושגים "עשן שחור" ל"עשן כחול ", שכן שני סימנים אלה מעידים על תקלות שונות במנוע.
גורם לעשן שחור מהפליטה
מעניין שבלי קשר לאיזה סוג מנוע קרה אסון שכזה, הסיבה הנפוצה ברוב המקרים היא זהה, והיא מורכבת מכך שמספקים תערובת דלק אוויר עשירה מדי לתא הבעירה. ובגלל זה, עליכם לשקול סוג מנוע מסוים, מכיוון שמנוע בנזין מעשן הרבה פחות עשן שחור מזה של דיזל.
באופן כללי, הסיבות להופעת עשן שחור מהפליטה יכולות להיות בעיות במערכת ההצתה, במערכת החשמל או במערכת הזרקת הדלק.ביחס למערכת ההצתה, שתי האפשרויות הנפוצות ביותר הן בעיות במצתים או בסליל / סלילי. אם המצתים לא מייצרים את הניצוץ הנדרש, תערובת האוויר / דלק לא תישרף לחלוטין. זה גורם גם להפקדות פחמן שחור על האלקטרודות. ולפעמים הנרות מתמלאים בדלק לחלוטין, ואז קשה להניע את המנוע. במנוע דיזל ישנם אטמי זוהר, ואם יש להם זוהר שגוי, הם גורמים לעשן מוגבר, מכיוון שהדלק אינו נשרף.
במנוע בנזין ניתן ליצור סליל כתוצאה מבעירת דלק לא שלמה. אם הוא ניזוק, יתכנו תקלות שגויות בצילינדרים בודדים.
במערכת אספקת הדלק, בעיות בהקשר זה יכולות להיות קשורות למשאבת הדלק ו / או למזרקי הדלק. במקרה של כישלונם החלקי, הצפת דלק אפשרית מעבר לנורמה, וכתוצאה מכך תיווצר תערובת דלק אוויר מועשרת.
עלינו להתעכב גם על דלק באיכות נמוכה. למרבה הצער, במציאות שלנו, נהגים רבים מתמודדים עם העובדה שדלק באיכות נמוכה נמכר בתחנות דלק. זה חל על כל סוגי הדלקים - בנזין, סולר, גז נוזלי. עם נוכחות משמעותית של זיהומים בלתי דליקים בהרכבם, תיפגע פעולתו הרגילה של המנוע, מה שעלול להוביל, בין היתר, להופעת עשן שחור מהפליטה.
שימו לב כי פליטה שחורה מאוד רעילה ואפילו ממיר זרז לא יכול להתמודד איתה. עם זאת, יש דקויות האופייניות לסוגים מסוימים של מנועים.עשן שחור ממאייד צינורות פליטה
אם למנוע עם קרבורטור יש עשן שחור מצינור הפליטה, אז הדבר הראשון שיש לבדוק הוא הקרבורטור עצמו. לרוב, מה שמכונה "הצפה" מתרחשת, כלומר כמות הבנזין הנכנסת עולה על הנורמה. בתורו, זה יכול לקרות משתי סיבות.
הראשון הוא כי שסתום המחט פגום (בשפה המקובלת הוא מכונה "מחט").זה פשוט נדבק, ועודף דלק עובר דרכו. הסיבה השנייה היא סתימת המטוסים. הם חרירי בקוטר קטן. לעתים קרובות, כאשר משתמשים בדלק ביתי באיכות נמוכה (או פשוט לאורך זמן) הם נסתמים, ולכן נוצרת תערובת מועשרת מדי בקרבורטור.
לעיתים קרובות, כדי לפתור את הבעיה, מספיק לנקות אותה באמצעות פחמימות. אם ניקוי פשוט לא עוזר, עליכם לקנות ערכת תיקון קרבורטור, הכוללת לרוב שסתום וסילונים חדשים. בהתאם, החלף אותם. בסוף, אתה צריך להתאים כראוי את המאייד, להגדיר את רמת הבנזין בתא.
מעשן שחור ממזרק הפליטה
במענה לשאלה מדוע עשן שחור מגיע מצינור הפליטה של מנוע הזרקה, ניתן להבחין בשלוש סיבות עיקריות.
בעיות במזרק
על מנוע הזרקה, כמו על מנוע קרבורטור, המזרקים נסתמים לאורך זמן, במיוחד כאשר משתמשים בדלק לא איכותי. במקרה זה, בהתחלה, מתרחש מצב שבגלל חרירים סתומים אין מספיק דלק ואז מגיע רגע מסוים כאשר הידוק של שסתום המחט נשבר, הם מתחילים להכניס כמות מופרזת של דלק לתוך תא בעירה. באופן טבעי, בתנאים כאלה המנוע יעבוד לא יציב, "משולש", מהירות המנוע "תצוף", במיוחד במצב סרק.
במקרה זה, מומלץ לנקות את חרירי המזרק. מומלץ לבצע הליך זה באמצעות חומרי ניקוי מיוחדים כל 60 ... 70 אלף ק"מ, ללא קשר לסוג הבנזין בו אתה משתמש.
חיישנים פגומים
הפעלת מנוע הזרקה מבוססת על פקודות של יחידת בקרה אלקטרונית (ECU), שמקבלת, בתורם, מידע מחיישנים הממוקמים במנוע. בהתאם, אם יתקבל מידע שגוי, יחידת הבקרה עשויה לתת פקודה ליצור תערובת עשירה מדי, שתוביל להופעת עשן שחור מצינור הפליטה. באיזה סוג דלק, דלק, בנזין או סולר משתמשים, במקרה זה זה לא משנה. במקרה זה, עשן שחור יהווה רק סימן חיצוני לתקלה. כמו כן, המכונית תאבד מהמאפיינים הדינמיים שלה, המנוע "יפטר", "יתעטש", מהירות הסרק תצוף.
כדי לאבחן חיישנים, אתה יכול להשתמש גם בסורק וגם במולטימטר קונבנציונאלי. כאשר עשן שחור מתרחש בעת הפעלת מנוע קר, אז קודם כל כדאי לבדוק את חיישן זרימת האוויר / לחץ, טמפרטורת המנוע, שסתום המצערת, ואם נמצא על מנוע חם, אז חיישן החמצן (למבדה).
משאבת דלק
ברכבים המצוידים במנועי הזרקה, משאבת הדלק ממוקמת ישירות במיכל הדלק, ומשם מספקת בנזין בלחץ גבוה למעקה הדלק. במקרים נדירים קורה שהמשאבה מספקת לחץ גבוה מדי, כלומר גבוה מהנדרש, שבגללו ישנה הצפה בתא ההזרקה, וכתוצאה מכך - עשן שחור מהפליטה בעת ההתנעה ו / או כאשר בטלה ותנועה ...
אבחון של משאבת הדלק הוא עניין מסובך למדי, ועדיף להפקיד אותו בידי מומחים. בפרט, בעזרת מכשירים מיוחדים, בודקים את הלחץ והפרודוקטיביות שמונפקים על ידיהם. מכיוון שלעתים קרובות הלחץ המוגבר מיוצר לא רק על ידי המשאבה עצמה, אלא על ידי וסת פגום.
עשן שחור מפליטה של סולר
שימו לב שגם במנוע דיזל עובד יש פליטה שחורה וכחולה, בניגוד לבנזין או גפ"מ. לכן יש צורך להבחין בין הכמות הרגילה של גזי הפליטה לכמות המוגזמת שלהם, במיוחד מכיוון שלגזים יש צבע שחור אופייני.
לכל מנוע דיזל, ישנן 4 סיבות עיקריות לכך שעשן שחור מגיע מצינור הפליטה:
- חוסר אוויר (גם מסנן אוויר סתום וגם נזק לצינור היניקה);
- דחיסה חלשה;
- דליפת מזרקים (בולטת במיוחד בלחיצה חדה על הגז או בנסיעה עם מטען);
- זווית רגע ההזרקה מופרת (זווית מוקדמת גורמת להיווצרות מוגברת של פיח).
בהמשך לסיבות אלה ואחרות ביתר פירוט.
פילטר חלקיקים
העשן השחור מהפליטה ממנוע דיזל יהיה תלוי באילו תקנים סביבתיים עונה מנוע הרכב. תקנים סביבתיים מודרניים, ובמיוחד "יורו 5", כוללים התקנת מסנן חלקיקים שתפקידו לנקות את גזי הפליטה מחומרים מזיקים. בהתאם, אם זה לא בסדר, עשן שחור יישפך.
עם פילטר חלקיקי דיזל סתום חלקית, עשן שחור בורח מצינור הפליטה בזמן עומס יתר על הגז או פשוט בזמן פעולה רגילה. ישנן שתי דרכים לצאת מהמצב הזה - החלפת מסנן החלקיקים או ניקויו.
משאבת לחץ גבוה
במנועי דיזל, משאבת לחץ גבוה (משאבת לחץ גבוה) אחראית על אספקת דלק ומינון. בהתאם לכך, עם עלייה באינטנסיביות העבודה שלו, הוא מוציא יותר ממה שצריך, את כמות הסולר, ולכן נוצרת הצפה, מה שמוביל בין היתר לגזי פליטה בצבע שחור עשיר.
במנועי דיזל מהסוג הישן (קלאסי), מספיק לבדוק את פעולת המשאבה - ביצועיה, תפוקת הלחץ. במנועי דיזל מודרניים, במיוחד כאלה המצוידים במערכת Common Rail, יש טעם גם לבדוק את פעולת החיישנים, מהם נשלח מידע ליחידת בקרת המנוע האלקטרונית. קבלת מידע שגוי מהם עלולה לגרום בין היתר לעשן שחור מצינור הפליטה כאשר לוחצים על דוושת הגז בחדות או פשוט בתפעול מנוע רגיל.
הצתה מתוזמנת
העניין הוא שבמערכות מנועי דיזל קונבנציונאליות, זווית ההצתה עשויה להיות מוגדרת באופן שגוי, כולל עקב מתיחת שרשרת. זה יכול לגרום לעשן פליטה שחור להופיע בתנאים קרים, חמים ואחרים.
שימו לב כי במערכות דיזל מסילות ברזל מודרניות אין בעיה כזו, מכיוון שזווית ההתקדמות נקבעת אוטומטית על ידי יחידת בקרת המנוע. אם במערכת כזו הזווית הולכת לאיבוד, יש צורך לבדוק את יכולת הפעולה של יחידת הבקרה האלקטרונית עצמה, כמו גם את פעולת החיישנים המשפיעים על פעולתו הנכונה של המנוע.
מנועי טורבו
מנועים המצוידים בטורבינות הם בעלי ניואנסים משלהם. בפרט, הטורבינה עשויה להיות הגורם להופעת עשן שחור מצינור הפליטה. בתנאי הפעלה רגילים, הלחץ צריך להיות 0.8 ... 1 אטמוספרה גבוה יותר מהלחץ האטמוספרי הרגיל. אם הלחץ הנמדד גבוה או נמוך מהמצוין, אזי שני המקרים עלולים להוביל ליצירת עשן שחור בגזי הפליטה.
דרכי כניסה
סיבה שכיחה למדי לאדי פליטה שחורים היא יכולת צריכת מופחתת. לרוב, האלמנט הקריטי במקרה זה הוא מסנן האוויר. ניתן להבקיע אותו מסיבות של מה בכך - הוא שונה במשך זמן רב, לא בהתאם לתקנות הנוכחיות.
לפיכך, פחות אוויר עובר דרכו מהנדרש לתפעול רגיל, בעוד הדלק באותה רמה. משמעות הדבר היא כי יש צורך לבדוק את מצבו של מסנן האוויר, ואם היה סתום, החלף אותו לחדש.
מערכת EGR
סיבה שכיחה למדי מדוע נשפך עשן שחור מצינור הפליטה היא מערכת מחזור גזי פליטה לקויה - EGR (Recirculation Gas Recirculation). העובדה היא שמערכות USR מצוידות בעיקר במנועי מכוניות אירופאיות עם אקלים ממוזג. אך בכפור קשה מנוע הדיזל אינו מתחמם כל כך מהר, ולכן השסתומים והסרוו של רכיבי ה- EGR פשוט נסתמים בפיח. אחרי הכל, התערובת המועשרת מוגשת זמן ארוך מהרגיל.
בהתאם לכך, במהלך פעולה רגילה, הרבה גזי פליטה מוחזרים חזרה לסעפת הכניסה. זה מוביל באופן טבעי למחסור באוויר למנוע, אשר בתורו מוביל להופעת עשן שחור מהפליטה. אם מערכת המחזור תקין, היא נסגרת לחלוטין בעומס מנוע מלא.
השלכות של היווצרות פיח מוגברת
הנקודה השלילית הראשונה שתבחין בה היא ירידה בכוח המנוע עם צריכת דלק מוגברת, אך אם אתה מעוניין בשאלה מה ההשלכות של עשן שחור מצינור הפליטה, והאם ניתן לנהוג ברכב עם כזה סימפטום בכלל, ניתן לציין 5 אזהרות עיקריות:
- פגיעה בסביבה עקב עלייה ב- CO2 בגזי הפליטה;
- עומס זרז (פילטר חלקיקים);
- שחיקה של בוכנות ושסתומים (כל ה- CPG נמצא תחת המכה, מכיוון שעודף דלק נכנס לשמן, מתרחשים התקפים);
- תקלה במסתם (מתלה בגלל היווצרות פחמן);
- סיכון לפטיש מים כיוון שממש ניתן לשפוך דלק לתוך הגליל.
האם נתקלת פעם בעשן שחור מצינור הפליטה? מה אתה חושב על זה? שתף את דעתך בתגובות.
יתכן שגם אתה מעוניין ללמוד על:
- המראה של עשן שחור מהפליטה VAZ 2106
- עשן שחור מהפליטה על VAZ 2114
