elunie.com

שגיאה P0113 אומרת אודות כשל בחיישן טמפרטורת האוויר... כלומר, זה קבוע רמת אות גבוהה של חיישן ה- IAT (הוא גם חיישן הטמפרטורה של האוויר הנכנס למנוע). בחלק מהמנועים מדובר בחיישן נפרד, אך בעצם, לא יותר מ- DBP (חיישן לחץ מוחלט) או חיישן זרימת אוויר המוני שבתוכו חיישן לחץ.

קוד P0113: אומר שחיישן טמפרטורת האוויר הכניסה נותן רמת אות גבוהה (חיישן טמפרטורת האוויר צריכת גבוהה).

חיישן טמפרטורת אוויר מותקן בחיבור האוויר והוא תרמיסטור. ההתנגדות של חיישן כזה משתנה בהתאם לטמפרטורה, ויחידת הבקרה, תוך התחשבות בהתנהגות זו ובאות המקביל, מכווננת את רוחב הדופק המסופק למזרקים, וכתוצאה מכך משפיע על כמות הדלק המסופקת, ו משנה גם את תזמון ההצתה ושולט במהירות הסרק. הקריאות של חיישן ה- IAT חשובות במיוחד בעת התנעת המנוע, שכן יחד עם חיישן נוזל הקירור, ההתנגדות ההדדית שלהם מספקת מידע מדויק לקביעת זמן ההזרקה (מונע בעיות בעת התנעת המנוע לחם). לכן, כאשר יש בעיה בחיישן טמפרטורת אוויר הכניסה והוא מפסיק לשנות את התנגדותו באופן פרופורציונאלי, שגיאה P0113 - חיישן טמפרטורת צריכת האוויר גבוהה צץ, שניתן לקבוע על ידי אבחון. אם הנתונים מהחיישן אינם מגיעים כלל, שגיאה P0110 קבועה.

כאשר השגיאה p0113 צצה

קוד שגיאה זה (DTC P0113) נוצר על ידי ה- ECM כאשר הטמפרטורה בפועל נמוכה מהמינימום (ובמקרה כזה מתח הכניסה עולה מעל הסף המרבי) ונמשך למשך 1.5 דקות. לאחר שנכנס לזיכרון, נורית החיווי בלוח המחוונים נדלקת, והיא מכבה אולי רק לאחר 4 מחזורי הצתה רצופים, בהם האבחון לא זיהה תקלה. אך ארכיון קודי התקלות ינוקה רק לאחר 40 מחזורי פעולה ללא שגיאה. לכן, אם תאפס את הקוד p0113 באמצעות סורק או על ידי הוצאת המסוף מהסוללה, והבעיה לא בוטלה, בקרוב נורית האות תהיה שוב כואבת, ומנוע הרכב, כמו קודם, יעבוד לסירוגין. (בפרט הם יעשו זאת קפיצה מהירויות).

גורם לקוד P0113

ישנן מעט שיטות לפתרון בעיה זו, וכולן מורכבות במעגל החיישן או בחיישן אוויר הכניסה עצמו:

1. אבד הקשר במחבר החשמל;
2. לשבור חוטי חיישן IAT;
3. זיהום פיקדונות שמנים;
4. כישלון חיישן טמפרטורת אוויר כניסה.

כיצד לפתור את השגיאה על טמפרטורת האוויר הנכנס

לעתים קרובות, כאשר בעלי מכוניות, לאחר שקיבלו את קריאות סורק האוטומטי, שעל קודן מוצג הקוד p0113, לאחר שקיבלו את הפענוח, הם מחפשים מיד את המיקום של החיישן הזה וממהרים לשנות אותו לחדש. אמנם לא תמיד סביר לעשות זאת, מכיוון שאין וודאות של 100% שהשגיאה p0113 תיעלם לאחר החלפת חיישן לחץ האוויר או חיישן זרימת האוויר המוני. לכן, לעתים קרובות קורה ששיניתי, אך השגיאה לא נעלמת - מה לעשות?

טיפים לתיקון אות חיישן אוויר בעל צריכת אוויר P0113 הם פשוטים למדי:

ראשית אתה צריך בדוק את ההתנגדות של חיישן ה- IAT בטמפרטורות אוויר שונות. ניתן לעשות זאת עם מייבש שיער או מיכל מים חמים ומולטימטר. למרות שלכל דגם חיישנים היחס המספרי שונה, הוא תמיד צריך להשתנות באופן פרופורציונלי.לכן, גם אם אין לך שולחן עם המאפיינים הטכניים של החיישן (° C / kOhm), חשוב שההתנגדות תשתנה באופן יחסי לטמפרטורה.

השלב הבא הוא בדוק את אנשי הקשר במחבר ועצם החיווט של חיישן האוויר הנכנס למנוע (חמצון או שבירה אפשריים).

כמו כן, בנאלי יכול לסייע בביטול השגיאה p0113 ניקוי אלמנט החישה באמצעות פחמימותמאחר וגזים מפוצצים עלולים "לסתום" אותו במאגר נפט.

ורק אם ההליכים הנ"ל לא עזרו לפתור את הבעיה, עליכם לעשות זאת החלף חיישן אוויר, אשר, ככלל, מובנה במד הזרימה או שהוא חיישן לחץ הממוקם על סעפת הכניסה. לכן, אם שגיאה P0113 צצה על המכונית שלך, אם זה VAZ, פורד, אאודי או סובארו, אז הצעד הראשון הוא להקשיב להמלצות ולהתחיל לבדוק את ה- DBP ולנקות את החיישן, שכן המחיר עבור דגמי מכוניות מסוימים. עדיין די נושך.

מְחַבֵּר: איוון מתישין