תקלות במפרקי הכדור. התסמינים העיקריים וכיצד לקבוע את התקלה
תקלה בכדור מסוגל לעורר מצב חירום בו גלגל הרכב פונה החוצה. אבל אם זה רק מתחיל לדפוק בנהיגה, כולל במהירות גבוהה, ניתן למנוע את ההשלכות העצובות. לכן, מומלץ מאוד לחובב הרכב להכיר את כל הסימנים לתקלה במפרק הכדור ברכב, כמו גם שיטות לאבחון ולחיסולם.
תוֹכֶן:
- תסמינים של כדור פגום
- סיבות להתמוטטות
- בדיקת מפרק הכדור
- האם ניתן לרכוב עם כדור שבור
סימנים לתקלה במפרק הכדור
לא בטוח איך לזהות תקלה בכדור? המצבים הבאים וסימניהם יכולים לשמש תשובה לשאלה זו המוצגת בטבלה:
| תסמינים של תקלה במפרק הכדור | תיאור הסימפטום והגורם |
|---|---|
| לדפוק מההגה בזמן נהיגה, במיוחד כשנוסעים דרך חורים ואי סדרים שונים. | קליקות ודפיקות יכולות להתרחש בכל מהירות. זה נשמע טוב במיוחד כאשר מכונית עמוסה פוגעת בבור, נכנסת לפתע בסיבוב עם גלגול ובלימה פתאומית. זה יכול להיות חד פעמי או לחזור על עצמו, במהלך עומס שיא על מפרק הכדור. יוצא מן הכלל הוא המקרה כאשר בעונה הקרה השומן קופא במפרק קורות החיים, אך לאחר התחממות ונסיעה קצרה הוא מתחמם והדפיקות נפסקות. |
| שינוי מאפייני הבוהן. | בדרך כלל הגלגל "סובל" יותר, מצדו מפרק הכדור בלוי יותר. שינויים כאלו בהתכנסות של קמברים לא ייראו לעין, ולכן, כדי לזהות תקלה, מומלץ להשתמש בשירותי שירותי רכב, שם נמדד ומשוחזר קשת היישור. סימן עקיף להתמוטטות במקרה זה יהיה "אכילת" הגומי בקצה הגלגל. |
| "מתנדנד" של המכונית על הכביש. | התנהגות זו נגרמת על ידי הופעת המשחק במפרק הכדור. בגלל זה, הגלגל מתנודד בנסיעה והמכונית לא מסוגלת לשמור על מפלס הדרך. יתר על כן, לסת זו תגדל ככל שמהירות התנועה תגדל. עם זאת, בשלב הראשוני, שלט זה די קשה לתפוס, במיוחד אם המכונית נוהגת בעיקר בדרכים גרועות (לא אחידות, מהמורות). |
| חריקה תוך כדי סיבוב. | במקרה זה, אנו מתכוונים לחריקה המגיעה מהגלגלים הקדמיים. מכיוון שניתן לשמוע קולות חריקה מההגה או מתלה ההגה. לכן, במקרה זה, עדיף לבצע בדיקה נוספת עם מכלול כדור. |
| בלאי אחיד בצמיג הקדמי. | כאשר, כתוצאה מפגיעה במפרק הכדור, ההגה אינו אנכי לחלוטין, אלא בזווית לפני הכביש, הרי שהדריכה נשחקת יותר בקצה הפנימי שלו (זה שקרוב יותר למנוע) מאשר על שאר משטח הגלגל. אתה יכול פשוט לבדוק זאת באופן חזותי אם תבדוק את המשטח המתאים של הצמיג מהצד שממנו מתרחשת הדפיקה במהלך הנהיגה. כמו כן, הפעלת הגלגל במהלך התנועה יכולה לתרום לכך. |
| במהלך הבלימה, מסלול הרכב משתנה. | נסיעה ישר קדימה ובלימה עלולה לגרום לרכב להתגלגל מעט הצידה. יתר על כן, בזה שצידו יש מפרק כדור פגום. זאת בשל העובדה שאחד הגלגלים מוטה מעט, מה שיוצר מאמץ לנוע. בדרך כלל, במקרה זה נשמעות לחיצות אופייניות הנובעות מאזור ההתקנה של מפרק הכדור. ככל שהבלימה עולה, גם צליל הקליק עשוי לעלות. |
אם מופיע לפחות אחד מסימני התקלה המפורטים, יש צורך לקבוע את היחידה הפגומה, לשם כך יש לבדוק לא רק את הכדור, אלא גם אלמנטים מתלים אחרים.לעיתים קרובות, הבעיה מתעוררת במתחם, כלומר, גם מפרק הכדור וגם אלמנטים אחרים של בקרת המתלים ובקרת ההגה נכשלים חלקית. וככל שהם מאובחנים ומסולקים מוקדם יותר, כך זה יעלה יותר זול ונהיגה ברכב תהיה בטוחה ונוחה יותר.
גורם לתקלה בכדור
ישנן מספר סיבות אופייניות לכך שמפרק כדור הופך להיות בלתי שמיש. ביניהם:
- בלאי טבעי... בממוצע, מפרק הכדור יכול לנוע בין 20 ל -150 אלף קילומטרים. עם זאת, אם החלק איכותי פחות או יותר, אז הבעיות בו יכולות להתחיל לאחר כ- 100 אלף ק"מ ברכב. הבלאי מושפע מגורמים רבים - איכות החלק המושלם, תנאי ההפעלה, טיפול בחלק, נוכחות השימון, תקינות תא המטען, נהיגה במהירות גבוהה בכבישים לא אחידים, שינויי טמפרטורה פתאומיים, נהיגת שטח וכדומה. עַל.
- מגף קרוע... חלק זה של מפרק הכדור, בערך, נחשב לצרכני מתכלה, ולכן מומלץ לבעל הרכב לפקח מעת לעת על מצבו, במיוחד על תקינותו. אם תא המטען ניזוק, סביר להניח שרטיבות, חול, לכלוך ופסולת קטנה ייכנסו למפרק הכדור בזמן נהיגה ברכב. כל האלמנטים הללו יהוו חומר שוחק שיישחק באופן טבעי את פנים התומך. לכן, יש להחליף את הסודרים הקרועים בזמן בעזרת חומר הסיכה המתאים.
- עומסים מוגברים... זה חל בעיקר על נהיגה במכונית במהירות גבוהה בכבישים לא אחידים. בתנאים כאלה המכות נופלות על אלמנטים מתלים שונים, כולל מפרק הכדור. מטבע הדברים זה מוביל לבלאי. מצב נוסף הוא עומס יתר של המכונה, כלומר הובלת מטען מקסימלי מותר לפי משקל, או אפילו חריגה מהמסה המותרת. אפשרות קשה במיוחד היא שילוב של נסיעה מהירה בכבישים מחוספסים עם מכונית עמוסה בכבדות.
- ייצור חומר סיכה... הוא מוסר מהכדור מסיבות טבעיות - ייבוש, אידוי. כאמור לעיל, אם המגף ניזוק, ניתן להסיר את השומן במהירות רבה בגלל סיבות טבעיות, מה שיוביל לבלאי מוגבר של מפרק הכדור. לפיכך, כדאי להוסיף מעת לעת מסה של חומר סיכה לכדור, כולל בעת התקנת יחידה חדשה, מכיוון שלעתים קרובות היצרנים לא משאירים חומר סיכה רב כל כך על מיסבים חדשים כנדרש לפי הוראות יצרנית הרכב. ישנם מכשירים מיוחדים להוספת חומר סיכה לכדור. וכחומר סיכה, אתה יכול להשתמש בשומני ליתיום (למשל, "ליטול"), פירושו ShRB-4 ואחרים.
זכרו כי הגורמים לכשלים במפרק הכדור אינם מופיעים בן לילה. יוצא מן הכלל יכול להיות רק חלק פגום בתחילה (למשל, עם סדק בתיק), אך ההסתברות לכך היא די קטנה. לכן, יש צורך לאבחן את הכדור בשלב הראשוני של ההתמוטטות. וכשקונים, עדיף גם לא לחסוך ולשלם קצת יותר, מכיוון שככל שהחלק יקר יותר, הוא יהיה עמיד יותר ללבוש (ברוב המקרים). ההבדל העיקרי שלהם הוא באיכות החומר, סוג וכמות חומר הסיכה המשמשים וחוזק המתיחה.
כיצד לקבוע את התקלה בכדור
הוא האמין כי הדרך הטובה ביותר לבדוק את מפרק הכדור היא לבקר בשירות רכב שבו יש מעלית ועמדה מתאימה. שם, מומחים יוכלו לזהות תקלה לא רק במפרק הכדור, אלא גם באלמנטים מתלים אחרים של המכונה.
עם זאת, אם המשימה היא לבדוק את הכדור בלבד, ניתן לעשות זאת בתנאי מוסך באמצעות התקנה אחת בלבד. ובכן, אלא אם כן רצוי שהמכונית תחנה על בור או גשר. ניתן יהיה לקבוע מפרק כדור פגום על ידי הסימפטום העיקרי - דפיקה ותנועה חופשית של סיכת הכדור כאשר נוצר עליו הכוח ההולך וגובר.
בדיקה מהירה
קודם כל, יש צורך "להקשיב" למפרק הכדור. עם זאת, לשם כך עדיף לקחת לעצמך עוזר, ורצוי מי שיודע איזה צליל משמיע תמיכה שבורה, ובאופן כללי, בקיאים במידה הקלה ביותר במרכיבי מתלי המכונית. אלגוריתם האימות פשוט - אדם אחד מניף את המכונית מצד לצד (בכיוון בניצב לתנועה), והשני מקשיב לצלילים הבוקעים מאלמנטים המתלים, במיוחד ממפרק הכדור.
אם התנודתיות הזו לא עובדת, כדאי לגבות את המכונה מהצד שבו ברצונך לבדוק את התמיכה. לאחר מכן, אוחז בדוושת הבלם (זה נעשה כדי לא לכלול משחק מיסב אפשרי), נסה להניף את הגלגל לכיוון בניצב לתנועה (כלומר, הרחק מעצמך וכלפי עצמך). אם יש רעשי תגובה חריפים ו / או צלילי חרטום "לא בריאים", הרי שיש בעיות בכדור.
התגובה של הכדור השבור נבדקת באמצעות סרגל לחטט. לכן, על המכונה להיות מגובה, והקצה השטוח של מוט הברזל ממוקם בין הידית לסיכת הציר. ואז, בעוד אדם אחד מסובב לאט את ההגה, השני לוחץ על ההר. אם יש פער, הוא יורגש היטב, ואף נראה לעין. ניתן לבצע הליך דומה גם בלי לסובב את ההגה, במיוחד אם הכדור כבר שחוק משמעותית.
אתה יכול לרכוב עם כדור שבור
נהגים רבים, שנתקלו לראשונה בבעיה דומה, מתעניינים בשאלה האם כדור דופק, האם ניתן לנהוג עם תקלה כזו? התשובה לכך תלויה במידת ההידרדרות והנזק של הצומת שצוין. אם זה עתה הופיעה דפיקה במפרק הכדור בתנועה ובאותה עת המכונית עדיין לא "נוהגת" על הכביש, היא לא דופקת בזמן פנייה, כלומר יש רק סימנים מוקדמים, אז היא עדיין אפשר לנוע על מכונית כזו. עם זאת, וודאו שמהירות התנועה אינה גבוהה, ונסו להימנע מחורים ואי סדרים. וכמובן, אתה עדיין צריך לחשוב על התיקונים הקרובים. אחרי הכל, ככל שזה ייעשה מוקדם יותר, הראשון, זה יהיה זול יותר, ושנית, המכונית יכולה להיות מופעלת בבטחה!
אם התמוטטות הכדור כבר הגיעה למצב כזה שהמכונית "מתנודדת" על הכביש ודפיקת המפרק נשמעת בבירור בתנועה, אז עדיף לנטוש את פעולת מכונית כזו עד לתיקון. מתבצע. במקרים קיצוניים אפשר במהירות נמוכה ושמירה על כללי הנהיגה הבטוחה להסיע אותו לשירות רכב או למוסך, שם הוא אמור להיות מוחלף (בדרך כלל לא ניתן לתקן את מפרק הכדור והוא מוחלף רק עם חדש. ).
לעתים קרובות הם נשאלים לגבי:
- מהם הסימנים של שסתום כדור פגום ב- VAZ 2114?
- גורמים לקלקולי כדור על לאדה קאלינה
