שגיאה P0134 - אין שינויים בפעילות האות של חיישן החמצן הראשון (No Sensor Detected Bank 1 Sensor 1). סיבה וחיסול
שגיאה P0134 מעגל חיישני חמצן, זה שלפני המנטרל - ללא פעילות אות. בעיקרו של דבר, בדיקת הלמבדה הראשונה אינה פועלת מכיוון שמעגל חיישני 02 B1S1 הוא פסיבי.
P0134: קוד שגיאה במעגל חיישן O2 לא זוהה פעילות (בנק 1 חיישן 1). מה אומר על היעדר שינויים בנתונים מחיישן החמצן
בעת אבחון של סורק אוטומטי, המחשב יוצר שגיאה: "מעגל חיישן חמצן O2 P0134 לא זוהה פעילות (בנק 1 חיישן 1)".
בניגוד לשגיאה p0135, כאשר תנור חיישן החמצן נכשל וזה יכול להשפיע על התנהגות המכונית, קוד שגיאה p0134 זה אפשרי רק על ידי התחשבות בשגיאה על ידי מחשב, מכיוון שהיא לא משפיעה במיוחד על ביצועי הנהיגה של המכונית, הדינמיקה זהה, היא לא מתנפצת, צריכת הדלק לא משתנה, אלא שהיא יכולה להיות עמומה במהלך ההאצה.
תנאים להתקנת קוד P0134
קוד P0134, רמה נמוכה של אות חיישן החמצן, נכנס לזיכרון כאשר המנוע פועל קצת יותר מדקה, והנתונים שהגיעו מהלמבה הראשונה ליחידת הבקרה לא השתנו לאורך זמן. בקצרה, מתח קופא. ונורית "CHECK ENGINE" בלוח נדלקת לאחר 5-8 שניות, מכיוון שמתרחשת תקלה קבועה.
גורם להתרחשות
מגוון הסיבות שבגללן שגיאה זו יכולה להתרחש וליצור קוד תקלות p0134 אינו כה גדול.
- שבירה או ריבוד של בידוד מגעי החמצן;
- קצר;
- מעגל פתוח.
ככלל, אם תקלה מסוג זה קשורה למעגל פתוח או קצר, האבחון ידווח לא רק על שגיאה בחוסר הפעילות של מעגל חיישני החמצן, אלא גם ליצור שגיאה שנייה P0171 - תערובת רזה. מכיוון שחיישן הלמבה הראשון הוא הבקרה לאספקת התערובת, בהעדר מוחלט של אות DC, הבקר מפחית את אספקת הדלק כדי למנוע כשל בזרז. לכן, אם האבחון האוטומטי הראה שגיאה אחת בלבד, אין לך מעגל פתוח של החיישן או מגעים מחומצנים של המחבר, אך ב 99% מהמקרים p0134 עף החוצה דרך בעיות פנימיות בחיישן.
ניפוח
בכל מקרה, פתרון בעיות מתחיל בחיווט ה- DC והמחבר שלו, ואז בודקים את ערך המתח של אות החיישן. ובהתאם למאפיינים הטכניים של הלמדה, הפרמטרים חייבים להשתנות בגבולות המתאימים. ואם אפשר לראות את העבודה באמצעות כלי אבחון, אז אנחנו מחממים את המנוע לטמפרטורת ההפעלה, מחפשים שינויים במתח, לא, אנחנו לוקחים בידיים מולטימטר ומחברים את הגששים למגעי החיישן המתאימים, בדוק את יכולת השירות של מעגל אות הכניסה (מדוד בין המגע החיובי של החיישן למסה). ואז, על ידי ניתוק גוש הכוח, אנו בודקים את המתח למשך דקה, קפיצות צריכות להתרחש בטווח מסוים, תלוי בתפעול המנוע. אם זה לא קורה או שהערך נמצא מחוץ לטווח, חיישן החמצן פגום ויש להחליפו.
בעת החלפת חיישן החמצן, אל תשכח שעליך להסיר את המסוף מהסוללה.לאחר החלפת החיישן (אגב, יש לזכור שלא בכל המכוניות ניתן להחליף את ה- DC המקורי באוניברסלי), יש להשליך את השגיאה באופן תכנותי או על ידי הסרת מסוף הסוללה למשך 10 דקות ולתת למכונית לרוץ מספר דקות בעומס מלא וחלקי בכדי לוודא שהשגיאה בוטלה, מכיוון שהיא נדירה למדי, אך עדיין קורה ש- P0134 אינו קשור לכישלון בדיקת הלמבה או להפסקה. ואז נדרש ניתוח של עבודות מערכות אחרות במעגל האלקטרוני.
מְחַבֵּר: איוון מתישין
